夏季本是用電高峰及年內(nèi)港口最忙的季節(jié)，但因?yàn)槊菏衅Ｈ酰鞲劭谄毡槊簼M為患。其中一些港口煤炭積壓量已經(jīng)接近港口最大堆存能力。

7月2日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖到河北秦皇島港專題調(diào)研煤炭在港口積壓?jiǎn)栴}并召開(kāi)座談會(huì)。李盛霖強(qiáng)調(diào)，要千方百計(jì)緩解煤炭壓港狀況，全力以赴確保港口生產(chǎn)安全，保障煤炭運(yùn)輸通道安全暢通。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，隨著交通部門(mén)與煤炭企業(yè)和鐵路方面的溝通協(xié)調(diào)，港口的庫(kù)存開(kāi)始從高峰位置回落。

煤炭壓港

秦皇島港是全國(guó)最大的動(dòng)力煤港口，約占北方煤炭下水量的40%左右，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭都經(jīng)此中轉(zhuǎn)，秦皇島港的煤炭?jī)r(jià)格也被喻為煤炭市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

由于日均辦理裝船手續(xù)的船舶大幅減少，秦皇島港口的煤炭場(chǎng)存從6月初的777萬(wàn)噸迅速攀升至6月19日的946萬(wàn)噸的歷史高位，接近港口設(shè)計(jì)能力1000萬(wàn)噸的極限，而正常庫(kù)存水平應(yīng)在500萬(wàn)噸左右。

“煤炭如果長(zhǎng)時(shí)間堆存在港口，就需要周轉(zhuǎn)和翻動(dòng)，否則很容易引發(fā)自燃、塌垛等安全生產(chǎn)事故。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局一位工作人員說(shuō)，“過(guò)高的煤炭庫(kù)存，對(duì)港口安全生產(chǎn)帶來(lái)很大的壓力。”

不僅僅是秦皇島港，承擔(dān)“北煤南運(yùn)”任務(wù)的北方七大港口——唐山港、黃驊港、天津港、青島港、日照港、連云港、秦皇島港，都面臨著煤炭積壓接近庫(kù)存極限的問(wèn)題。

“我們?cè)?月份陸續(xù)接到各個(gè)港口的庫(kù)存反映，港口生產(chǎn)壓力很大。”上述工作人員說(shuō)。

“總體來(lái)看，煤炭壓港狀況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。”李盛霖在秦皇島港調(diào)研時(shí)對(duì)煤炭壓港情況做出判斷，他要求港口企業(yè)處理好煤炭調(diào)進(jìn)和裝船下水的關(guān)系。要在國(guó)際貿(mào)易規(guī)則框架內(nèi)，研究并提出控制煤炭進(jìn)口非正常增加的政策建議。

供需失衡是主因

“今年以來(lái)北方煤炭壓港情況比較嚴(yán)重的原因主要還是供需失衡。”上述工作人員說(shuō)，“受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下行的影響，工業(yè)用電增幅回落，導(dǎo)致煤炭市場(chǎng)需求下降。同時(shí)，今年南方雨水豐沛，水電發(fā)電大幅增加，部分火電廠機(jī)組停機(jī)。”

報(bào)告顯示，截至2012年6月22日，鋼廠煉焦煤周耗煤量連續(xù)3周微幅下降，32家主要鋼廠煉焦煤周耗煤量265萬(wàn)噸，較上周下降1萬(wàn)噸(-0.38%)。截至2012年6月22日，鋼廠煉焦煤庫(kù)存小幅下降，32家主要鋼廠煉焦煤庫(kù)存657萬(wàn)噸，較上周下降19萬(wàn)噸(-2.81%)。

而令北方煤炭“滯銷”的另一個(gè)重要原因是國(guó)內(nèi)外煤炭“價(jià)格倒掛”。國(guó)外煤炭?jī)r(jià)格較國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格便宜，使得南方企業(yè)大量進(jìn)口國(guó)際的煤炭，直接導(dǎo)致北方港口煤炭下水量減少。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年前五個(gè)月我國(guó)進(jìn)口煤炭1.13億噸，預(yù)計(jì)全年將超過(guò)2.6億噸，是去年進(jìn)口煤炭1.82億噸的1.4倍。

報(bào)告指出，港口高庫(kù)存造成市場(chǎng)上悲觀情緒蔓延，波及到產(chǎn)地煤價(jià)也出現(xiàn)大幅下降。市場(chǎng)需求乏力、供給寬裕的情況，將倒逼煤炭開(kāi)采企業(yè)不得不降低開(kāi)工量來(lái)降低整體的庫(kù)存量。報(bào)告預(yù)計(jì)，未來(lái)煤價(jià)還將繼續(xù)下跌，直至與國(guó)際煤價(jià)相持平，才能穩(wěn)定運(yùn)行。