電商物流直接影響用戶體驗(yàn)，各大電商對(duì)此都特別重視。京東商城(下稱“京東”)日前獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照一事引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，緊接著京東快遞8月底將正式對(duì)第三方開放的消息也傳了出來。據(jù)悉，此舉不僅意味著京東對(duì)外宣稱的最后一公里消費(fèi)體驗(yàn)得以進(jìn)一步提升，其“亞馬遜+UPS”的發(fā)展模式顯露無遺。曾有專業(yè)人士預(yù)言，京東將通過快遞開放升級(jí)整個(gè)電商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，至此，被一貫推崇的“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒔K結(jié)，行業(yè)洗牌整合局面有望提前到來。

京東開放物流打通行業(yè)動(dòng)脈

長(zhǎng)期以來，“得物流者得天下”早已成為電商業(yè)公認(rèn)法則。然而，第三方物流合作雖在一定程度上可以緩解電商的資金壓力和管理精力，但也帶來諸多不利影響。如果電商不直接控制物流職能，就無法保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，勢(shì)必導(dǎo)致客戶體驗(yàn)滿意度下降。而擁有自建物流優(yōu)勢(shì)的京東無疑多了一道發(fā)展保障。

至少目前來看，企業(yè)自營(yíng)管理的物流模式在服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)速度等方面顯然更具可控性，而京東快遞開放后，其經(jīng)營(yíng)模式可以形容為“亞馬遜+UPS”，即通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為消費(fèi)者提供一站式購(gòu)物體驗(yàn)。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，早在2007年京東便在京滬穗率先建立自己的配送隊(duì)伍。當(dāng)前在全國(guó)已有六大物流中心，在超過300座重點(diǎn)城市建立了超過700個(gè)配送站點(diǎn)和200個(gè)自提點(diǎn)。

此外，京東通過GIS系統(tǒng)、配送路線自動(dòng)規(guī)劃系統(tǒng)等全面提升客戶體驗(yàn)。前者可實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)可視化管理，后者可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線規(guī)劃與配送車輛排程完全自動(dòng)化，不僅節(jié)省的整體配送費(fèi)用相當(dāng)可觀，更大大縮短單均配送時(shí)間和配送網(wǎng)點(diǎn)的選址時(shí)間。不久前，京東更通過干線運(yùn)輸打通全國(guó)大動(dòng)脈，將各大區(qū)連成一張網(wǎng)，通過支線運(yùn)輸建立區(qū)域內(nèi)微循環(huán)，在運(yùn)輸能力、效率、投遞精準(zhǔn)性、配送服務(wù)等方面均將大大提升。

目前，京東還在北京、上海、廣州、成都、武漢、蘇州等25個(gè)城市開通211限時(shí)達(dá)特色服務(wù)，上午11點(diǎn)前提交的現(xiàn)貨訂單當(dāng)日可送達(dá);夜里11點(diǎn)前提交的則在次日下午3點(diǎn)前送達(dá)。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在彌補(bǔ)了電商物流服務(wù)的空白，并打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)后，京東快遞開放將使其自建物流優(yōu)勢(shì)得到全面釋放。

洗牌提前，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)再升級(jí)

同時(shí)，京東開放物流，意味著中小電商訂單需求將被進(jìn)一步整合，傳統(tǒng)快遞業(yè)的生存空間將被壓縮，再加之淘寶等電商品牌發(fā)展趨勢(shì)放緩，電商業(yè)洗牌格局或?qū)⑻崆暗絹怼?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，星晨急便、CCES等的不斷倒閉僅是一個(gè)開始，當(dāng)前小型快遞加盟商很難達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，行業(yè)處于殘酷的優(yōu)勝劣汰中。

一位不愿透露姓名的業(yè)界人士表示，開放物流不僅說明京東將為第三方公司提供配送服務(wù)，此舉還將全面攤薄其自建物流成本，或?qū)⒊蔀榫〇|經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。

而另一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在電商因價(jià)格低廉，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格戰(zhàn)并不是長(zhǎng)久之舉，物流和服務(wù)才是制勝的關(guān)鍵。