豪車狂降引車市“地震” 深圳八成車商虧損
隨著市場競爭加劇,今年車商普遍降價促銷。雖然有6月深港澳汽車展的支撐,廣州限牌也刺激深圳車市走好,但對于目前的汽車市場,不少深圳經(jīng)銷商并不樂觀,深業(yè)豐田銷售經(jīng)理司國華就是其中的一位。他說,雖然自5月以來,深圳市場銷量穩(wěn)步攀升,但經(jīng)過持續(xù)價格戰(zhàn)使車價降到“冰點”,八成賣家出現(xiàn)虧損,深圳車市面臨洗牌。
豪車狂降引車市“地震”
雖然價格戰(zhàn)一直是深圳汽車市場的主旋律,但今年以來,豪華車市場的大幅降價則讓整個市場變得更加慘烈。“以往價格戰(zhàn)都是在中、低檔車之間打,沒想到,今年豪華車也掀起了瘋狂的降價潮。”司國華說。
前瞻網(wǎng)記者了解到,今年2月底,奔馳突然“放水”,最高降價超過20萬元,奔馳價格一動,立即觸動了整個豪車市場的神經(jīng),寶馬、奧迪、雷克薩斯等紛紛跟進。在主力豪華品牌的“價格攻勢”下,另外一些豪車品牌如沃爾沃、路虎、英菲尼迪、謳歌的價格也相繼下調(diào),幾乎所有豪華品牌的主力車型都卷入這次“降價潮”當中,由豪華車市場引發(fā)的降價潮席卷整個車市。
據(jù)他介紹,除此之外,今年宏觀經(jīng)濟不景氣,也在客觀上導(dǎo)致汽車消費需求不足,供求矛盾日益擴大。而另一方面,汽車廠家為完成產(chǎn)銷任務(wù),往往會給經(jīng)銷商壓貨,這更加重了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力,為此,不少經(jīng)銷商不得不通過降價促銷,消化庫存壓力。
他表示,前幾年,新車銷售利潤占到整個汽車銷售市場一半以上,而現(xiàn)在,隨著市場競爭越來越激烈,車價也越來越低,使得多數(shù)新車銷售不僅賺不到錢,而且處于虧損之中。他說,今年以來,隨著價格戰(zhàn)的持續(xù)開打,新車銷售已處于絕對虧損狀態(tài),已有八成深圳經(jīng)銷商在虧損賣車。
廣州限購影響不會太久
“總體來說,上半年我們銷售是增長的,銷售任務(wù)也按年初制定的計劃完成了,但因價格戰(zhàn)打得太猛,可以說現(xiàn)在是賣得越多虧得越多。”司國華說。
他說,在這種情況下,單一賣車的中、小經(jīng)銷商抗風(fēng)險能力較差,隨著市場競爭的日趨激烈,這部分經(jīng)銷商有被淘汰出局的風(fēng)險,而深圳一些大的經(jīng)銷商集團,抗風(fēng)險能力則較強,可以通過維修、售后服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量等手段,提高市場競爭力。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,近年來,深圳汽車市場呈現(xiàn)出周期性的發(fā)展,以4年為一個周期。2008年,深圳車市有一次大的洗牌,現(xiàn)在已到了新一輪洗牌的時候了。隨著市場競爭的進一步深化,一些小的經(jīng)銷商將被淘汰掉,實力強的企業(yè)市場將更廣闊。
對于今年下半年的車市,司國華并不看好。他說,受廣州限牌等因素影響,從汽車銷量上看,下半年汽車市場應(yīng)該會平穩(wěn)增長,但對市場的贏利前景,他仍然十分悲觀。他認為,近期,深圳消費者對廣州限購反響較大,但深圳作為一個成熟的汽車市場,這種影響可能不會持續(xù)太久,市場銷量不會因此而大幅增長。“在這種情況下,開源節(jié)流控制成本是必不可少的環(huán)節(jié)。”他表示。
部分車商謀求轉(zhuǎn)型
市場競爭的白熱化,以及對深圳可能限購的擔憂,使得部分深圳車商謀求轉(zhuǎn)型。
一位深圳經(jīng)銷商說,深圳市場汽車越來越不好賣,為謀求進一步發(fā)展,他們正在周邊地區(qū)如肇慶、惠州、梅州等地尋求地盤,拓展空間。往二、三線城市建店,建店面積規(guī)模與廠家能給到的商務(wù)政策息息相關(guān),所以在建店時要考慮一個盈虧平衡點,這個平衡點由當?shù)氐南M能力,所能容納的市場保有量決定。
一位經(jīng)濟型車經(jīng)銷商說,今年上半年,整個車市都不景氣,而他們所主銷的幾款經(jīng)濟型車,則更是慘淡經(jīng)營。銷售不暢,價格又越來越低,使他感到經(jīng)營前景暗淡。目前,他正謀求轉(zhuǎn)型,準備關(guān)掉店面,轉(zhuǎn)投其他的項目。
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