隨著市場競爭加劇，今年車商普遍降價促銷。雖然有6月深港澳汽車展的支撐，廣州限牌也刺激深圳車市走好，但對于目前的汽車市場，不少深圳經(jīng)銷商并不樂觀，深業(yè)豐田銷售經(jīng)理司國華就是其中的一位。他說，雖然自5月以來，深圳市場銷量穩(wěn)步攀升，但經(jīng)過持續(xù)價格戰(zhàn)使車價降到“冰點”，八成賣家出現(xiàn)虧損，深圳車市面臨洗牌。

豪車狂降引車市“地震”

雖然價格戰(zhàn)一直是深圳汽車市場的主旋律，但今年以來，豪華車市場的大幅降價則讓整個市場變得更加慘烈。“以往價格戰(zhàn)都是在中、低檔車之間打，沒想到，今年豪華車也掀起了瘋狂的降價潮。”司國華說。

前瞻網(wǎng)記者了解到，今年2月底，奔馳突然“放水”，最高降價超過20萬元，奔馳價格一動，立即觸動了整個豪車市場的神經(jīng)，寶馬、奧迪、雷克薩斯等紛紛跟進。在主力豪華品牌的“價格攻勢”下，另外一些豪車品牌如沃爾沃、路虎、英菲尼迪、謳歌的價格也相繼下調(diào)，幾乎所有豪華品牌的主力車型都卷入這次“降價潮”當中，由豪華車市場引發(fā)的降價潮席卷整個車市。

據(jù)他介紹，除此之外，今年宏觀經(jīng)濟不景氣，也在客觀上導(dǎo)致汽車消費需求不足，供求矛盾日益擴大。而另一方面，汽車廠家為完成產(chǎn)銷任務(wù)，往往會給經(jīng)銷商壓貨，這更加重了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，為此，不少經(jīng)銷商不得不通過降價促銷，消化庫存壓力。

他表示，前幾年，新車銷售利潤占到整個汽車銷售市場一半以上，而現(xiàn)在，隨著市場競爭越來越激烈，車價也越來越低，使得多數(shù)新車銷售不僅賺不到錢，而且處于虧損之中。他說，今年以來，隨著價格戰(zhàn)的持續(xù)開打，新車銷售已處于絕對虧損狀態(tài)，已有八成深圳經(jīng)銷商在虧損賣車。

廣州限購影響不會太久

“總體來說，上半年我們銷售是增長的，銷售任務(wù)也按年初制定的計劃完成了，但因價格戰(zhàn)打得太猛，可以說現(xiàn)在是賣得越多虧得越多。”司國華說。

他說，在這種情況下，單一賣車的中、小經(jīng)銷商抗風(fēng)險能力較差，隨著市場競爭的日趨激烈，這部分經(jīng)銷商有被淘汰出局的風(fēng)險，而深圳一些大的經(jīng)銷商集團，抗風(fēng)險能力則較強，可以通過維修、售后服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量等手段，提高市場競爭力。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，近年來，深圳汽車市場呈現(xiàn)出周期性的發(fā)展，以4年為一個周期。2008年，深圳車市有一次大的洗牌，現(xiàn)在已到了新一輪洗牌的時候了。隨著市場競爭的進一步深化，一些小的經(jīng)銷商將被淘汰掉，實力強的企業(yè)市場將更廣闊。

對于今年下半年的車市，司國華并不看好。他說，受廣州限牌等因素影響，從汽車銷量上看，下半年汽車市場應(yīng)該會平穩(wěn)增長，但對市場的贏利前景，他仍然十分悲觀。他認為，近期，深圳消費者對廣州限購反響較大，但深圳作為一個成熟的汽車市場，這種影響可能不會持續(xù)太久，市場銷量不會因此而大幅增長。“在這種情況下，開源節(jié)流控制成本是必不可少的環(huán)節(jié)。”他表示。

部分車商謀求轉(zhuǎn)型

市場競爭的白熱化，以及對深圳可能限購的擔憂，使得部分深圳車商謀求轉(zhuǎn)型。

一位深圳經(jīng)銷商說，深圳市場汽車越來越不好賣，為謀求進一步發(fā)展，他們正在周邊地區(qū)如肇慶、惠州、梅州等地尋求地盤，拓展空間。往二、三線城市建店，建店面積規(guī)模與廠家能給到的商務(wù)政策息息相關(guān)，所以在建店時要考慮一個盈虧平衡點，這個平衡點由當?shù)氐南M能力，所能容納的市場保有量決定。

一位經(jīng)濟型車經(jīng)銷商說，今年上半年，整個車市都不景氣，而他們所主銷的幾款經(jīng)濟型車，則更是慘淡經(jīng)營。銷售不暢，價格又越來越低，使他感到經(jīng)營前景暗淡。目前，他正謀求轉(zhuǎn)型，準備關(guān)掉店面，轉(zhuǎn)投其他的項目。