國內(nèi)車市的陰冷氣氛隨著各大車企上半年業(yè)報的公布，越發(fā)濃重。今年上半年中國汽車銷量創(chuàng)下14年以來增速最低紀錄。中國汽車工業(yè)協(xié)會調(diào)降全年銷量預期，從此前同比增長8%降至5%。自主品牌轎車的市場占有率滑至30%以下。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚稱，自主品牌下半年甚至未來2到3年都很難改觀，可能一半左右的自主品牌汽車無法存活。

中國汽車市場已經(jīng)猛踩剎車。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國汽車銷量約為959.81萬輛，同比增長2.93%。其中乘用車表現(xiàn)好于商用車，乘用車累計銷售761.35萬輛，同比增長7.08%;商用車銷量達198.46萬輛，同比下降10.40%。據(jù)前瞻網(wǎng)記者統(tǒng)計，中國汽車業(yè)創(chuàng)下1998年過后的最低增速——1998年上半年中國汽車銷量同比增長0.69%。

“事實上，中國汽車市場已經(jīng)"倒車"了。情況遠遠比數(shù)據(jù)顯示得更慘。”業(yè)內(nèi)人士指出，如果考慮到整車企業(yè)向經(jīng)銷商大量壓庫，那么實際銷至消費者手中的汽車將大打折扣。中國汽車工業(yè)協(xié)會開始下調(diào)全年銷量預期。果然，日前，董揚表示：“2012年，中國汽車銷量或?qū)⑼仍鲩L5%至8%。”今年初，董揚預測中國汽車年銷量將增長8%左右。

弱勢中，各大車企應戰(zhàn)成績不一。來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，銷量前十強的整車企業(yè)中，長安汽車、奇瑞汽車、江淮汽車降幅明顯，其余7家卻保持增長，長城汽車、廣汽集團增速最為明顯。今年上半年，前十強分別為上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、奇瑞、長城和江淮，其銷量分別為221.63萬輛、163.43萬輛、133.61萬輛、100.52萬輛、78.84萬輛、36.81萬輛、29.48萬輛、28.32萬輛、27.93萬輛和24.40萬輛。

在細分市場上，仍呈現(xiàn)出明顯的強弱分化。上半年，乘用車銷量排名前十位的企業(yè)依次為上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、重慶長安、一汽豐田、奇瑞和吉利，分別銷售68.87萬輛、65.51萬輛、63.67萬輛、61.81萬輛、45.48萬輛、37.28萬輛、29.30萬輛、28.77萬輛、27.67萬輛和22.32萬輛。

在今年車市寒冬中，自主品牌轎車成為重災區(qū)。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，排名前5的企業(yè)增速高于行業(yè)平均水平，排名第8的一汽豐田銷量驚人增長近40%，但奇瑞汽車明顯下滑。奇瑞汽車2011年上半年銷量排名第6位，如今已跌至第9位;其上半年銷量同比下滑12%。

以奇瑞汽車為代表的多數(shù)自主品牌陷入困境。上半年，自主品牌乘用車的月度銷量正呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢，6月創(chuàng)下年內(nèi)新低。今年上半年，乘用車自主品牌共銷售315.11萬輛，同比下降0.16%，占乘用車銷售總量的41.39%，占有率同比下降3個百分點。其中，自主品牌轎車共銷售142.33萬輛，同比下降6.78%，占轎車銷售總量的27.21%，占有率比上年同期下降3.60個百分點。董揚表示，未來將有一半左右的自主品牌汽車將被淘汰。

當談及自主品牌轎車的困局時，董揚將部分原因歸于方向錯誤。他并不認同自主品牌從高端干起的想法。事實上，在這場鯉魚跳龍門的挑戰(zhàn)賽中，多家車企業(yè)已經(jīng)敗下陣來。那些希望打造中高端產(chǎn)品的自主品牌車企，都經(jīng)歷了不同程度的挫折。而合資品牌，即使姿態(tài)卑微，消費者依然不買賬，無法向更高端沖擊。