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溫水煮青蛙 金融危機后外貿(mào)業(yè)長期沒落

 2012-07-20 14:36:40 責(zé)任編輯:QZ085 來源:前瞻網(wǎng)

前瞻網(wǎng)摘要:全球經(jīng)濟不穩(wěn)定已傳達到外貿(mào)業(yè),自金融危機之后,老外們的訂單已大幅減少,如今歐美經(jīng)濟不穩(wěn)定,讓這一形勢更加糟糕。

全球經(jīng)濟不穩(wěn)定已傳達到外貿(mào)業(yè),自金融危機之后,老外們的訂單已大幅減少,如今歐美經(jīng)濟不穩(wěn)定,讓這一形勢更加糟糕。

福州一位從事多年外貿(mào)業(yè)的資深人士坦言,2008年金融危機之后,外貿(mào)行業(yè)都挺困難的,盡管2010年有所恢復(fù),但仍不能與金融危機前相比,現(xiàn)在歐美經(jīng)濟不穩(wěn)定,因此訂單再次受到影響。

樣本

多方聯(lián)系客戶 生意難做卻更忙了

“2008年金融危機以來,外貿(mào)都沒那么好做。”從事10多年外貿(mào)的福州市輕工進出口有限公司三部經(jīng)理林立力說,從他所接觸的客戶來看,歐美客商的采購量有所減少,而受限于消費水平,新興市場往往消費不起歐美人采購的東西。

林立力說,每年兩屆的廣交會是外貿(mào)市場的風(fēng)向標,現(xiàn)在到廣交會的客人明顯減少了,大家能拿到的訂單自然不容樂觀。2008年金融危機之后,外貿(mào)行業(yè)都挺困難的,盡管2010年有所恢復(fù),但仍不能與金融危機前相比,現(xiàn)在歐美經(jīng)濟不穩(wěn)定,因此訂單再次受到影響。

林立力說,日用品目前受經(jīng)濟環(huán)境影響較少,會下單的外商依然會繼續(xù)下單。

在他服務(wù)的外商中,全球有名的家具和家居用品零售商——宜家就是這樣的企業(yè)。宜家常年向福州采購鞋盒、洗衣架等三到四款塑料制品,有時候會追加采購另外幾款塑料制品,但是業(yè)務(wù)量總體比較穩(wěn)定。

與日用品不一樣的是,工藝品等生活非必需品,備受經(jīng)濟環(huán)境的波及,訂單減少較多。

林立力說,工藝品大多用于擺設(shè),過去外國人可能一下子往家里搬幾個,而且經(jīng)常更換擺設(shè)品類,現(xiàn)在一個工藝品就可能使用更長的時間。眼下老外能不用的就少用的做法,讓國內(nèi)制造業(yè)深受影響,比如福州閩侯集聚了很多工藝品廠家,不少廠家拿訂單困難。

雖然生意沒以前好做,但林立力卻說,他們現(xiàn)在更忙了。前瞻網(wǎng)記者了解到,外貿(mào)人接觸新客戶是常有的事,但現(xiàn)在不少外商為了壓低價格,到處“貨比三家”,這導(dǎo)致一些外貿(mào)人員經(jīng)常白忙活——多方聯(lián)系客戶,最終卻做不了單。

【行業(yè)觀察】

制造業(yè)好比“溫水煮青蛙”

前瞻網(wǎng)記者了解到,眼下制造企業(yè)已經(jīng)明顯感受到經(jīng)濟下滑帶來的進出口萎縮。

近期福建省出入境檢驗檢疫局對全省70家出口鞋類企業(yè)進行了調(diào)研,結(jié)果顯示,由于國際市場呈現(xiàn)疲軟狀態(tài),企業(yè)反映出口訂單存在不同程度減少。

調(diào)查中,還有61家企業(yè)反映原材料和勞動力等生產(chǎn)成本大幅上升,利潤出現(xiàn)不同程度下滑。

福州一家紡織企業(yè)也表示,目前傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)出口遭受重挫,“我們挺過了2008年金融危機的沖擊,在2012年的寒冬卻要備受煎熬”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉,相比2008年訂單一下子減少,現(xiàn)在外貿(mào)業(yè)進入了“溫水煮青蛙”的狀態(tài)。此外一些外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)著手開拓拉美、中東、非洲、南亞、澳新、獨聯(lián)體等六大新興市場,但是并非所有商品都能從歐美市場轉(zhuǎn)向新興市場。福州外貿(mào)界人士稱,機電等用于建設(shè)的商品,在新興國家可能有市場,但是多數(shù)工藝品、高端消費品在新興國家未必賣得動。

經(jīng)濟不景氣老外賴賬現(xiàn)象增多

受全球經(jīng)濟不穩(wěn)定的影響,以前被視為信譽度高、風(fēng)險較低的歐洲和美國市場,如今也頻繁出現(xiàn)欠賬不還的買家。林立力說,眼下一些外貿(mào)企業(yè)甚至不投保不敢出貨。

從今年外商拖欠貨款的情況來看,習(xí)慣性拖欠的特點很明顯。在國際貿(mào)易中,買賣雙方都會約定一定期限的付款期,比如貨物起運后90天內(nèi)付款。但是現(xiàn)在一些外國買家在付款期結(jié)束的時候還拖欠部分尾款,而且一開始只拖欠一小部分,之后越欠越多,貨款成了一筆爛賬。

外貿(mào)疲軟還殃及航運造船業(yè)

此外,眼下的外貿(mào)萎縮,受影響最大也最直接的恐怕就是海運和造船行業(yè)了。

企查貓

7月17日發(fā)布的干散貨運輸市場波羅的海綜合運價指數(shù)是1093點,重返了1985年該指數(shù)設(shè)立時的水平,現(xiàn)在只有去年10月的近五成,甚至只是歷史高點的零頭。2000點是航運公司的盈虧線,跌破2000點后,航運公司面臨虧損運營。

而且貨運不景氣,造船也跟著萎縮。前瞻網(wǎng)記者獲悉,現(xiàn)在的需求和運力比是1∶3.5,有1噸的運輸需求量,卻有3.5噸的運力等著,航運業(yè)供過于求,一些小海運企業(yè)采取了停航措施,大企業(yè)則把一些中小型航運船賣掉或停運在碼頭,接下來船舶企業(yè)的訂單將受影響。業(yè)內(nèi)人士表示,鑒于目前情況,國內(nèi)制造業(yè)已是能不用老外就盡量不用了。

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