國內(nèi)煤價自年初開始，不斷下跌，而進(jìn)口煤價因比國內(nèi)市場更便宜，國內(nèi)煤老板虧損難止。只在半年內(nèi)，中國煤電市場就實現(xiàn)了逆襲。往年因重點合同煤價格偏低而不愿履約的煤企如今卻變得被動。前瞻網(wǎng)記者昨日從市場上了解到，一些電企選擇了價格更為低廉的進(jìn)口煤，而毀約與煤企簽訂的重點電煤合同。

山東一家電企老板抱怨稱，目前該企業(yè)的煤炭儲備已經(jīng)嚴(yán)重過剩，“運來的煤炭已經(jīng)沒有地方卸放，但是供應(yīng)方還是在‘積極’履行著重點電煤合同，源源不斷運來，倉儲成了大問題。我們不得不毀約，以使自己減壓”。另有一位電企人士也表示，由于前期大量購買低價進(jìn)口煤已使電企儲能充足，現(xiàn)在合同煤對于他們已是沉重負(fù)擔(dān)。前瞻網(wǎng)記者了解到，很多電企的煤炭儲備都已接近飽和，有的電企甚至需要消化30天，這將對電企的安全生產(chǎn)造成一定壓力。

對此，煤炭企業(yè)普遍表示很無奈。一位煤企負(fù)責(zé)人說，他們現(xiàn)在為了推銷自己的煤炭，不得不天天出去與電企拉攏感情，爭取更多的銷路，而部分無法支撐的企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。

多年來，國內(nèi)電煤價格一直高位運行，今年初也始終徘徊在每噸800元上下，電企方面多次表示成本負(fù)擔(dān)過重。而外國煤炭企業(yè)對中國早已暗度陳倉，欲以低價搶占中國市場。一組最新公布的數(shù)據(jù)顯示，廣州港進(jìn)口動力煤為516元/噸，而同時期的秦皇島動力煤價格高達(dá)630元/噸，價差114元，前者比后者便宜18%左右。如此懸殊的價差對于長期虧損的電企來說具有極大誘惑。“尤其是外國煤炭在質(zhì)量上更優(yōu)，使得部分電企不惜毀約轉(zhuǎn)而去購買進(jìn)口煤炭，從而促使上半年煤炭進(jìn)口大增。”分析師表示。據(jù)統(tǒng)計，我國上半年累計進(jìn)口煤炭13985萬噸，同比增長65.9%，其中6月進(jìn)口2719萬噸，創(chuàng)歷史新高。

此外，據(jù)一電企負(fù)責(zé)人介紹說，合同煤價格一般在600元左右，而現(xiàn)在部分地區(qū)甚至出現(xiàn)市場煤價低于合同煤價的現(xiàn)象，這也成了部分電企選擇毀約的重要理由。

這一局面是多年來一直占據(jù)主導(dǎo)地位的煤炭企業(yè)始料未及的。前些年，煤炭價格不斷高企，煤企往往不愿執(zhí)行價格增長受限的重點電煤合同。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，去年，由于合同煤比市場煤價格低約200元，煤企很難在重點電煤合同中獲得收益，因此存在將價格私自抬高再賣給電企的現(xiàn)象。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)時有近20%的煤企存在毀約問題，而在供不應(yīng)求的情況下，電企不得不隨行就市接受煤企的漲價。對于這一現(xiàn)象，去年末，國家發(fā)改委曾發(fā)出通知，要求2012年年度重點合同煤價格最高可上調(diào)5%;包括秦皇島港在內(nèi)的北方港口5500大卡熱量的電煤現(xiàn)貨價格不得高于800元/噸。

但是今年以來，隨著整體經(jīng)濟(jì)增速的放緩，國內(nèi)煤炭需求明顯疲軟。上周三公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已出現(xiàn)13連跌，5500大卡的動力煤價已經(jīng)跌至625元/噸，這與合同煤價格已十分接近。市場煤與合同煤價差正在收窄，合同煤的命運似乎到了一個轉(zhuǎn)折點。專家表示，差價雖然縮小了，但彼此間的制約關(guān)系還會長期存在，從長遠(yuǎn)來看，合同煤仍是主要方向。