市場需求萎縮 煤炭海運價格降至年內最低
進入10月國內煤炭需求形勢急轉直下,由于經濟放緩及天氣涼爽等諸多因素影響,電廠發電量下滑,需求不旺,前期大量進口的煤炭進入庫存,導致電廠庫存高企,再加上國際煤炭價格持續下滑,進口商觀望情緒升溫,進口煤炭的熱情較前期大幅下降,導致運價出現快速回落。
國內主要航線的海上煤炭運力需求繼續減弱,海上煤炭運價繼上周出現了小幅回升現象之后再次下跌,各航線運價均跌平年內最低價格。截至,12月28日當周,秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港的煤炭海上運費價格與上周相比均下降2元/噸,分別報收30元/噸及33元/噸。同船型至廣州港方向的煤炭海上運費價格從連續三周的60元/噸再次回降至58元/噸的年內最低價格。
前瞻產業研究院數據顯示,12月26日,秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為30.8元/噸,與12月19日持平;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為36.7元/噸,比12月19日下降了1.7元/噸。
庫存方面,截至上周,秦皇島港煤炭日均庫存量跌破700萬噸的高位,下降幅度較大,日均673.33萬噸。截至12月27日,秦皇島港煤炭庫存量為661.5萬噸。
分析認為,雖然時至歲末,各煤場、煤礦相繼停產,船東也陸續封船,但是由于下游用煤企業煤炭庫存量仍處于高位,日耗雖有增長,然而幅度不大,因此買方接貨意愿不強,動力煤市場依舊處于疲軟狀態,導致海運費價格再次全線跌至年內最低價格。
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