據了解，北京將于3月1日開始實現快遞當面檢視，迫于成本壓力，快遞費用隨之上漲。與此同時，有跡象顯示，為避免當面檢視出現物件損壞導致快遞公司負責賠償，絕大多數快件或會統一包裝，而隨之帶來的成本的增加，估計也會由寄件人承擔。

快遞公司成本上漲

對于快遞當面檢視導致成本增加，多位民營快遞公司相關負責人不約而同地以一位快遞員一天攬送50票快遞為例，剔除當面檢視花費的時間，一般快遞員的效率會降低10票，變成一天攬送40票。

一位不愿透露姓名的快遞公司內部人士說：“一天一人少送10票，一個月就少送300票，按照每人一天降低效率的40票計算，這多出來的300票至少還要多雇7個人才能完成派送。”該人士透露，除了人員需要增加外，快遞員因為當面檢視耽誤時間也會少賺錢。“為了彌補快遞員的收入損失，只能提高單件快遞的收費。現在也是硬扛著運營，一旦成本提升必定提價。”

中通快遞員葉師傅則沒有那么悲觀，他說：“現在都是老客戶，尤其是公司件比較安全，加上是快遞員自查，因此當面檢視也就沒太大必要;其次，收件驗查一直在做，耽誤時間就是送件花些時間，有經驗的快遞員對散客都會進行開箱查驗，以防違禁品，這都是經驗。”圓通相關負責人認為，應該呼吁消費者當面檢視，讓快遞公司更加規范起來。

統一包裝恐需客戶買單

“為了防止當面檢視物件損壞而引發的扯皮糾紛，不久之后包括當當網的書類等絕大多數快件也要統一包裝了，凡是快遞公司認可的包裝下損壞的物品，必然也就負責賠償。”昨天，在位于北京豐臺區的城市100共同配送萬芳園店，該店負責人梁先生介紹說。而城市100共同配送，有著協助所有快遞公司與社區業主對接的功能背景，是市快遞協會的重點扶持項目。

梁先生認為，快遞員會擔心面對收件人當面檢視，驗出破損了的物件。梁先生說：“大家不知道，其實一個快遞要被分揀很多次，被一次次和多個快件整合包裝后最后放進貨車，難免有擠壓。如果當面驗視，就要從包裝上把關，箱子統一了也好打包上車，和EMS一樣，凡是客戶進行了保價、快遞公司認可了的包裝，出現損壞自然也就負責賠償。”

針對統一包裝的說法，沒有一家公司明確開始強制實施。據前瞻資訊快遞行業研究員介紹，除順豐因只收10公斤以內的快件，具備統一包裝的條件外，其他快遞公司因收件大小不同短期內還很難統一。

事實上，針對各種規格，快遞公司大多都引印制了標準包裝，但是在實際中難以應用。