長(zhǎng)途司機(jī)跑一趟車(chē)，要多花100多元油錢(qián)，但暫時(shí)未影響到菜價(jià)

運(yùn)輸成本上升

3月29日上午，在北京市新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場(chǎng)門(mén)口，前來(lái)買(mǎi)菜的李師傅說(shuō)：“我今年66歲了，住在城里，一周要來(lái)個(gè)兩三次。油價(jià)是漲了5毛錢(qián)，可蔬菜的價(jià)格還沒(méi)啥變化。菠菜、芹菜、生菜的價(jià)格都和前幾天一樣。”

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院介紹，油價(jià)上漲對(duì)物流運(yùn)輸確實(shí)產(chǎn)生較大影響，但受運(yùn)費(fèi)固定等影響，跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)收入降低了，卻暫時(shí)還未波及到蔬菜的批發(fā)價(jià)格。

“30噸一車(chē)的四季豆，從云南拉到北京一共3400公里，要耗掉2000升的油，光油費(fèi)就得1.5萬(wàn)元，再加上過(guò)路費(fèi)，跑一趟下來(lái)運(yùn)費(fèi)是27500多元。” 在北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，來(lái)自云南的司機(jī)宋加杰抱怨說(shuō)：“我都不想干了，油價(jià)是漲了，可業(yè)主的運(yùn)費(fèi)不漲，跑一趟要賠100塊錢(qián)。”

為啥油價(jià)漲了、司機(jī)拉菜的運(yùn)費(fèi)卻不漲?

一是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈。“話是這么說(shuō)，不干還不行。現(xiàn)在跑運(yùn)輸?shù)能?chē)太多了，想漲價(jià)就沒(méi)人用你，別人還等這趟生意呢。”要拉菜去廊坊的劉師傅擺擺手，開(kāi)車(chē)的司機(jī)們?nèi)巳诵睦锒加幸槐举~。

二是因?yàn)楹蜆I(yè)主簽了固定合同。宋加杰說(shuō)，他只負(fù)責(zé)跑運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)都是之前和業(yè)主談好的價(jià)格，也簽了合同，漲了價(jià)的油錢(qián)只能自己掏腰包。

在新發(fā)地，像宋加杰這樣的司機(jī)有很多。但也有一些自己開(kāi)車(chē)販菜的批發(fā)商，相對(duì)于油價(jià)的上漲，他們對(duì)市場(chǎng)蔬菜供應(yīng)的情況更敏感。

在白菜區(qū)，河南籍菜販子劉前進(jìn)愁眉苦臉。“我前幾天從河北邯鄲拉了一車(chē)大頭白菜，1.1元一斤進(jìn)的，現(xiàn)在5毛錢(qián)都賣(mài)不出去。一車(chē)1萬(wàn)斤呢，油價(jià)頂多漲個(gè)100來(lái)塊，可這價(jià)格一降就是幾千塊!”

從內(nèi)蒙古拉黃瓜的吳慶文剛做完一單生意，“在地頭我以1.9—2.0元/斤的價(jià)格收購(gòu)了2萬(wàn)斤黃瓜，拉來(lái)就是2.0—2.2元/斤賣(mài)出，一天一個(gè)價(jià)。平時(shí)的運(yùn)費(fèi)算下來(lái)是0.13元/斤，油價(jià)漲了運(yùn)費(fèi)就得0.15元/斤，算下來(lái)油費(fèi)就多出了100來(lái)塊。現(xiàn)在天氣熱了菜也多了，我可不敢輕易漲價(jià)。”可見(jiàn)，這個(gè)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大。