近日，國際原油市場再起波瀾。受受希臘問題、美國原油庫存增加以及伊朗核問題等多重因素影響，國際油價5月23日再度下跌。距離成品油年內首次價格下調，僅僅2周時間后，新一輪的價格下調再次“箭在弦上”。按照近期國際油價走勢，6月8日，國內成品油降價窗口將會開啟。業內分析人士指出，若國際油價維持目前水平，下月油價下調后，津城汽油價格有望回到今年年初水平。

國際油價延續下跌行情

繼續受到來自希臘的不利消息影響，加之美國原油庫存創下新高，盡管國際油價在21日收盤時，結束了連續6個交易日走低的局面，但22日隨即又出現反彈后再次轉跌。據前瞻產業研究院數據監測顯示，在上周的幾個交易日，紐約原油累計下跌9美元，跌幅超過8%;布倫特原油累計下跌7美元，累計跌幅超過6%。截至22日收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.91美元，收于每桶91.66美元，跌幅為0.98%。7月交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌0.40美元，收于每桶108.41美元，跌幅為0.37%。

受到國際原油價格持續下跌的影響，三地原油加權變化率的負值也是不斷擴大。數據顯示，截至外盤5月22日三地原油連續22日移動加權均價每桶114.943美元，基準均價每桶118.483美元，三地原油變化率-2.99%，較前一日降0.34%，5月23日為調價后第9個工作日，三地變化率即將破-3%，按此推算三地變化率最快將于5月28日突破-4%。另有相關網站監測數據，截至5月22日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價連續移動變化率已經達-3.35%。

國內柴油消費低迷

伴隨著國際油價的持續走低，今年前4個月，國內成品油庫存保持較高水平，且消費也較為低迷。據前瞻產業研究院數據監測顯示，4月底成品油庫存較3月下降6萬噸，但比去年同期增加228萬噸，其中柴油較去年同期增加203萬噸，貢獻最多。此外4月成品油表觀消費量(凈進口量+產量)同比下降0.6%、環比下降3.2%。

庫存高企的同時，國內成品油消費也較為低迷，4月份出現消費量下滑的情況。發改委披露數據顯示，4月份成品油表觀消費量2020萬噸，同比下降0.6%，較上月下降3.2%。由此帶動前4月成品油日均同比僅增長0.5%，其中汽油日均同比增長4.5%，但柴油日均同比下降1.4%。

“工業用油基本上全部使用柴油，柴油消費量的下滑，也體現了國內宏觀經濟整體下行的趨勢。”易貿資訊分析師指出，由于經濟增長放緩，用油需求也在減少。雖然前4月汽油日均消費仍在增長，但柴油消費負增長帶動了前4月整體消費增長不高。

預計油價每升再降0.2元

“成品油價格若連續兩次下調，汽油價格就將能夠回到年初水平了。”業內人士表示。今年年初，本市93號汽油價格維持在每升7.4元水平，而經歷了年內首次的價格下調后，目前，多家民營加油站推出現金直降活動，93號汽油價格約7.6元;而中石油、殼牌等部分加油站93號汽油價格，也普遍低于最高限價，每升約7.63元。到6月8日，發改委理論下調窗口將會再次開啟，預計下調幅度將在200-450元/噸，汽油或將再次迎來兩角錢左右的降價空間。屆時，本市汽油價格便有望回歸到年初的水平。

此外，根據OGA調價跟蹤指數模型測算，國際油價維持目前水平的話，屆時跟蹤指數將達到-7.9，接近5月下調時的兩倍，因此下調幅度也可能接近2倍，即600元/噸。預期6月下調后，價格將回到年初水平。

同時，另有業內人士表示，目前公眾熟知的“22天+4%”的定價機制也有弊端，存在調整周期過長的問題，也急需發改委予以調整。