前不久，順豐速運推出了經濟型快遞業(yè)務，緊接著，EMS也一改往日的高端定位，宣布在部分省市降價六成。對此，分析指出，高端快遞的價格戰(zhàn)已經打響。

據(jù)前瞻網記者了解，EMS的低價活動已于本月初悄然啟動，計劃將在全國主要城市鋪開。目前，EMS在部分城市針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”活動，這意味著現(xiàn)在的快遞價格比之前降低六成。這讓EMS的電商件價格與“四通一達”基本持平。

據(jù)悉，EMS首重20元的價格多年未變，續(xù)重價格也只在2010年4月進行過一次微調。

對于EMS低價砸市場的行為，業(yè)內人士表示，EMS大動作頻出有為上市創(chuàng)造良好條件的考慮。目前，EMS雖然已經通過上市審核，但整體大環(huán)境不佳，仍在等待發(fā)行良機。此番發(fā)動價格戰(zhàn)擴大市場份額，有助于其獲得良好股價，最大限度地規(guī)避風險。

降價保市讓高端快遞屢試不爽。作為EMS的主要競爭對手，順豐速運此前也放下高端姿態(tài)，推出經濟型產品“四日件”殺入淘寶陣地，以求擴大市場份額。

在業(yè)界看來，國內高端快遞紛紛降低身段，也與本月聯(lián)邦快遞和UPS名正言順地加入中國快遞戰(zhàn)團不無關系。由于成本較高，聯(lián)邦快遞和UPS暫時不會涉及淘寶件以及普通快件，而是會將精力放在中高端快遞市場。這讓深耕高端快遞市場的EMS和順豐速遞倍感壓力。雖然EMS和順豐在國內市場目前占據(jù)網點、人員等諸多優(yōu)勢，但外資快遞巨頭的實力仍不可小覷。3月，UPS公布收購歐洲第二大快遞公司TNT的計劃，TNT旗下的天地華宇在國內擁有龐大的公路運輸網絡。聯(lián)邦快遞也已經實現(xiàn)北京、上海、廣州、深圳和成都五地機場的國際快遞服務，航運國內快遞易如反掌。

業(yè)內人士認為，EMS降價將引發(fā)一系列連鎖反應。某知名快遞企業(yè)負責人表示，與EMS相比，國內多數(shù)快遞公司在網點覆蓋率、服務標準等方面存在差距。EMS雖然只是在部分省市降價搶占市場，但如果其上市后繼續(xù)“低價換市場”必將給其他民營快遞企業(yè)造成巨大壓力。