日系車企9月的停工總計造成減產約14000輛汽車

日本“購島”鬧劇所產生的不利影響正呈現蔓延及升級趨勢，由此引發的中日爭端不可避免地從政治領域延伸到經濟領域。民眾自發的“抵制日貨”行動讓中日經貿關系降入冰點。那么，中日經濟之間的依存度究竟如何?在汽車等領域的“抵制”對中日誰的影響大?如果未來需采取進一步經濟制裁該從何處“發力”?

對于日系品牌汽車來說，剛剛過去的8月份，也許就像是一場噩夢——8月份的統計數字顯示，國產乘用車市場出現快速增長，在德系車、美系車、韓系車和法系車的銷量同比大幅增長之際，日系乘用車的銷量卻同比下降了2%，成為國內乘用車市場唯一銷量下滑的車系。

據前瞻網了解，即便是連續5個月保持2位數高增長的日產汽車，8月份也僅微增0.6%;本田汽車雖然同比增長15%，但是這和其在5、6月高達8成的增幅相比，顯然不可同日可語;豐田汽車的銷量則是大跌15%，成為日系車在華表現的縮影。

豐田推出被砸車輛賠償方案

“我們也知道有這個‘客戶特損車輛’方案，但是目前還沒有接到正式通知。”昨天，在亞運村車市的一家一汽豐田4S店，銷售人員表示，“接到正式通知后，我們的受理時間是10月8日到10月31日，受理的對象是9月10日到9月30日期間，受到打砸的客戶的一汽豐田國產車輛。”這位銷售人員介紹說，具體補償內容包括，針對能夠使用保險賠付70%以上的車輛，一汽豐田支援剩余部分費用;不能使用保險的車輛，可享受工時費50%等優惠;如果客戶提出置換一汽豐田的新車，則可以提供2萬元補償。

除了一汽豐田，廣汽豐田也發出了《關于受損車輛客戶關懷的通知》，表示將以換購或維修方式，為受損車主承擔除保險公司賠付之外的全部損失。昨天，亞運村車市一家廣汽豐田4S店的銷售人員表示，“我們已經收到了廣汽豐田公司的通知，只要車輛被損時間發生在9月10日到9月21日期間，車主能夠提供報警證明、800客服來電記錄、保險公司記錄，并且經過公司確認之后都可獲得補償，維修期間公司還可以提供代步車。”

日系車在華銷量大幅下滑

“由于受到‘釣魚島事件’的影響，店內銷量出現了嚴重下滑。”昨天，亞運村車市的一汽豐田經銷商表示，以往來店客戶中有不少外地客戶，現在已經明顯減少了，可能外地打砸日系車的現象比較嚴重吧。“以前來看過車的很多客戶，因為未來事態的發展不明朗，大家都很擔心，都在觀望。”

前瞻網獲悉，受到“釣魚島事件”的影響，包括豐田、日產、本田在內的日系主流車企近2個月的銷量都出現了不同程度的下滑，從而影響到了日系車在華的總體表現。8月份，在國內乘用車銷量中，日系車的環比增長2.3%，遠低于德系、美系、韓系和法系車高達兩位數的增長;日系車同比下降2%，而德系、美系、韓系和法系車則分別增長26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。

此外，多家日系車品牌取消了近期的市場活動，一汽馬自達、東風日產、廣汽豐田等車企均表示，近期已經取消了一切企業層面和經銷商層面的促銷、外展活動。

日系車損失或超2.5億美元

據悉，從9月17日開始，日產、豐田、本田、馬自達等車企的在華部分工廠，都相繼停產。據分析機構的測算，停工總計造成減產約14000輛汽車，按照日系車均價18000美元計算，這意味著日系車此次損失總計將超過2.5億美元。

盡管在9月下旬，豐田在華的9家工廠已全面復產，本田、日產、馬自達等日系車企的在華合資工廠也陸續恢復生產，但是對于其在第四季度車市的表現，眾多日系車企卻并不樂觀。

本田方面表示，因為零部件供應商受到反日活動的沖擊，目前均未達到100%的開工率。廣汽本田方面表示，目前在對工廠的產業鏈進行產能恢復。東風日產方面表示，東風日產今年已完成了全年銷量目標的近6成，但是后續能否順利完成年度產銷目標還不好說。一汽豐田方面表示，8月和9月的銷量受到很大影響，對于未來如何恢復目前持謹慎態度。而就當前形勢看來，日系車企在較長時間內或難有突破。