國產大客機C919

作為中國自主研發的大型客機，擁有150個座位的單通道窄體機C919一直都是人們關注的焦點。

前瞻網記者了解到，C919首次采用聲光電結合的形式亮相11月13日開幕的珠海航展。同時，中國商飛在航展上與河北航空投資公司、幸福航空以及GE簽署50架C919客機用戶協議，至此C919客機的訂單總數已達380架，用戶達15家。

據悉，今年9月，建行和美國銀行的合資公司訂購了50架C919客機。今年6月，中國農行的租賃字公司訂購了45架;2月，中國銀行旗下中銀航空租賃也訂購了20架。

此外，中國商飛還與美國東方航空簽署購機諒解備忘錄，后者計劃將C919客機作為將來機隊機型。這是向中國商飛表達購買C919客機意向的第3家外國航空公司，還有2家分別是英國航空公司和瑞安航空公司。

對此，中國商飛總經理賀東風表示，這標志著我國自主研發的C919客機獲得了國內、國際市場的認可，增強了中國民機產業的發展信心。

不過，今天又有消息稱，全球航電系統供應商羅克韋爾柯林斯日前與中航工業成立合資公司，前者將為C919客機生產監視系統。同時，GE與中航旗下企業的合資公司也正式命名為“昂際航電”，該公司的啟動項目即為C919提供核心航電系統、顯示系統、機載維護系統和航電系統綜合服務等。

而且，GE早前已通過合資公司CFM獲得了C919配套發動機的訂單。據前瞻網記者了解，飛機最核心的兩個系統便是發動機和航電系統，這兩個系統的價值量便占據了飛機總造價的約40%。

隨著C919國產大機研制進程的加快，加之中國航空市場正迅速發展，越來越多擁有技術優勢的國外廠商通過與國內航企合作，達到“以技術換市場”的目的。

一直以來，全球民機產業都被歐美所主宰。因此，有評論員認為，歐美不會容忍中國航企掌握核心技術，從而在全球民航市場占據一席之地。