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失事客機所屬韓亞航空網(wǎng)點遍布中國二三線城市
韓亞押寶中國市場
近十年來,包括韓亞、大韓在內(nèi)的韓國航空公司在中國市場上,航線、航班一直在開拓擴(kuò)張,韓國首爾也因沾中國內(nèi)地國際航班市場繁榮的光,成為世界上一個重要的航空樞紐和非常集中的航空客貨運中轉(zhuǎn)點。
中國和日本分別是韓亞航空全球的最大市場及最主要利潤來源。韓亞航空CEO尹永斗日前表示,“中國、日本是韓亞航空的戰(zhàn)略航線,尤其是中國市場,還擁有極大的增長空間。”據(jù)尹永斗介紹,韓日航線之所以利潤占優(yōu),主要在于航線距離與票面價格,就市場潛力和增速來看,中國仍是韓亞航空押寶的重點。
據(jù)悉,韓亞航空自1994年開通北京、上海航線以來,截至目前已在中國21個城市開通了30條航線,每周往返中國210個航班,不僅是往來中韓之間航線最密集的航空公司,也是在中國境內(nèi)擁有最多航線的外國航空公司。
事實上,極富增長性和誘惑力的中國市場,目前已成為全球各航空公司競相布局的目標(biāo)。今年6月4日,國際航協(xié)預(yù)測,2013年,亞太地區(qū)航空公司將實現(xiàn)46億美元的合并利潤 (高于先前42億美元的預(yù)期)。不論在絕對利潤還是在息稅前利潤率方面,該地區(qū)都將領(lǐng)先于其他所有地區(qū),其中中國市場強勁增長是主要推動因素。亞太航空公司總客運需求預(yù)計將增長6.3%,領(lǐng)先于5.6%的運力增長。
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