投資重點為交通領域事出有因，并不是出于對“鐵公基”的偏執。經濟學家李稻葵表示，中國經濟因為房地產行業的深度調整很可能還有一到兩年的艱苦調整期，增長速度還有可能進一步下滑，為了應對這一挑戰，必須營造新的增長點。由于中國的基礎設施遠遠低于發達國家水平，人均基礎設施存量分別為西歐、美國和日韓的38%、23%、18%。因此這個增長點可能就是基礎設施的建設。

《證券日報》援引中國國際經濟交流中心咨詢研究部副部長王軍的觀點稱，在國家發改委所批復的大批項目中，鐵路等基礎設施建設的投資將會對我國未來的經濟發展起到支撐的作用，并且基礎設施投資將會對穩增長、穩投資起到有力的推動作用。

但是，既然中國現在的狀況已經不同于金融危機時期，那么這些項目所發揮的作用也應有所升級。比如在這些項目中引入PPP，探索政府與企業合作的新模式;又比如調整投資的重點，在穩增長的同時助力于產業結構升級。當年里根政府就曾將刺激經濟和發展新興產業結合在一起，不但幫助美國走出了滯漲泥潭，還給美國經濟帶來了前所未有的創新活力。

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