本次改革主要解決的也正是這個(gè)問題。根據(jù)這次文件，擬從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營的車輛，車輛使用性質(zhì)須登記為出租客運(yùn);專車平臺不得將私家車(車輛性質(zhì)不是出租客運(yùn)，沒有取得《道路運(yùn)輸證》)和乘客對接;新增出租汽車經(jīng)營權(quán)全部實(shí)行無償使用，而經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)正是份子錢的一部分。

出租車份子錢居高不下導(dǎo)致打的費(fèi)用偏高、難打到車的現(xiàn)象背后，還有一個(gè)事實(shí)，那就是出租車公司的“壟斷”性質(zhì)。由于出租車公司的設(shè)立需要經(jīng)過交通部門審核批準(zhǔn)，而交通部門往往傾向于限制準(zhǔn)入，因此出租車公司可以坐享壟斷租。改革允許車輛在變更車輛性質(zhì)為出租客運(yùn)之后即可從事專車平臺的預(yù)約車服務(wù)，其實(shí)從某種程度上來說正是打破了這種壟斷。出租車公司壟斷租的喪失，也將促使其本身改變運(yùn)營方式。

但這次改革也還是有一些難以理解之處。比如按照規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車不得同時(shí)接入兩個(gè)或兩個(gè)以上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供運(yùn)營服務(wù)，否則可罰1萬到3萬。這個(gè)規(guī)定到底是保障了乘客的安全，還是將競爭有序化?這都很難說。這樣的規(guī)定，相關(guān)部門還是應(yīng)該多給出解釋。

本文來源前瞻網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明來源！（圖片來源互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有）