經濟下行資金短缺 多地地鐵建設趨緩
據媒體報道,各地城軌投資正處于從高速增長跌落到負增長的拐點。“后續(xù)項目落實情況并不理想,七八成項目出現(xiàn)延期。”發(fā)改委綜合運輸研究所交通技術發(fā)展與規(guī)劃研究中心副主任張江宇對媒體說。他認為,土地出讓金的減少,對地鐵建設資金缺口的影響大約占15%-20%,“如果這種情況持續(xù)兩三年,對地鐵公司將是致命打擊。”
資金捉襟見肘
中國地鐵建設飛速增長的同時,其背后隱患也開始暴露出來。
在這些城市中,除了北京、上海、廣州這樣的一線城市外,武漢、西安、重慶、成都、哈爾濱、長春、沈陽、杭州、蘇州、寧波、無錫、長沙、鄭州、大連、南寧、福州、南昌、東莞、昆明等二三線城市也被囊括其中。
“金融危機以后,咱們國家靠投資拉動內需,面臨著好的發(fā)展機遇,在機遇的前提下地鐵的建設行程加快了,我看今后10年、20年甚至更長時間,地鐵會遇到黃金發(fā)展期。”鄭州市軌道交通有限公司總經理郭擁軍對媒體表示。
和其他項目不同,地鐵建設的資金完全需要地方政府自己承擔,盡管政府只需要出其中一部分資金,其他可以由銀行提供的貸款來補齊,但是由于地鐵造價成本很高,單公里投資就能達到5億元甚至更多,需要的資金遠遠高于其他項目投入。
“1號線和2號線一期工程正在等待國務院批準。”蘭州市軌道辦副主任徐學敏介紹,蘭州共規(guī)劃市內、市域6條地鐵線,等待批準的是近期規(guī)劃的兩條地鐵線。兩條地鐵線路的預計投資總額為229.22億元,省、市、區(qū)政府將共同承擔27.48%的基本建設資金,其他將由銀行貸款提供,而國家在地鐵建設上沒有財政補貼。
另外,由于地鐵的公共屬性,基本屬于賠本買賣。眾所周知,幾乎全世界的地鐵運營都在虧本,中國的情況可能更糟。
由此可見,城市軌道交通是花費巨大且風險很大的項目,在大多數城市,可支付能力已經是或者將會是地方財政又一個甩不開的包袱。
業(yè)內人士表示,對城軌融資市場化的重視程度和政府政策息息相關。2001年前后流動性緊張,政府主動性比較強,積極尋找市場化方案,而此后三四年,流動性變得充裕,貸款容易且成本低,政府對市場化融資的考慮就少了——城軌融資始終沒有解決機制問題。
1、凡本網注明“來源:***(非前瞻網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多的信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
2、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯(lián)系的,請在30日內進行。
征稿啟事:
為了更好的發(fā)揮前瞻網資訊平臺價值,促進諸位自身發(fā)展以及業(yè)務拓展,更好地為企業(yè)及個人提供服務,前瞻網誠征各類稿件,歡迎有實力機構、研究員、行業(yè)分析師、專家來稿。(查看征稿詳細)
鄭晨:2025年中國A級旅游景區(qū)及夜間旅游運營現(xiàn)狀分析
2024年末,全國共有A級旅游景區(qū)16541個,直接從業(yè)人...[詳細]
- 黃纓杰:2025年中國功率半導體行業(yè)技術現(xiàn)狀
- 蔡志濠:中國聲吶行業(yè)競爭格局及市場份額(附區(qū)域市場份額、企業(yè)競爭力評價等)
- 何樂:預見2025:《2025年中國環(huán)保設備行業(yè)全景圖譜》
- 蔡志濠:2025年中國醫(yī)美注射材料細分市場分析
- 童錫來:2025年中國生豬養(yǎng)殖供給市場分析
- 黃纓杰:重磅!2025年中國及31省市建筑節(jié)能行業(yè)政策匯總及解讀(全)
- 施馨童:2025年中國智能手環(huán)銀發(fā)經濟分析:老年群體專用手環(huán)市場空間廣闊
- 成招榮:【全網最全】2025年運動服產業(yè)上市公司全方位對比
- 李明俊:2025年中國醫(yī)療美容細分市場分析
網友評論
0評論
網友評論僅供其表達個人看法,并不表明前瞻網同意其觀點或證實其描述。