2011年，中國自主品牌車企銷量增速減緩，市場陷入低迷狀態。

高企的制造業成本壓力亦波及到車市，2012年車市或許即將上演年度反轉大戲——改變終年降價運勢，轉為價格上行趨勢。記者多方探查了解到，包括長安汽車、長城汽車、廣汽吉奧、海馬汽車在內的數家自主車企已經開始悄然醞釀提價。隨著原材料采購、供應鏈等生產成本以及人力成本的提高，車企也需要提價以保利潤。

漲價“山雨欲來”

據前瞻資訊數據中心監測，2011年12月全球所有產業PMI指數升至9個月高點，達到53.0%，服務業PMI指數升至53.2%。而對中國來說，2011年12月份，制造業PMI指數(采購經理指數)達到50.3%，較上月增長1.30%，仍然在高位運行。

PMI指數反映制造業的健康狀況。作為國際通行的宏觀經濟監測先行指標體系，其在50%以上，反映經濟總體擴張，中國企業正面臨成本和物價上漲兩個最大挑戰。

據了解，節后確有一些車型正在醞釀漲價。

長城可能是第一家無法抵御成本高企壓力的企業。去年12月20日，哈弗SUV第60萬輛車交車儀式上，長城汽車董事長魏建軍就曾表示，每輛哈弗SUV將漲價1000元，未來的產品還會不斷漲價。但是，本周二，當記者再次就此事進行追問時，長城公關部一位人士則表態，“這個不是很清楚，應該不會漲價，公司在這方面有嚴格的規定。”

廣汽吉奧一位采購經理則表示，原材料采購、供應鏈等生產成本以及人力成本都在提高，越來越多的企業已經不堪忍受這樣的壓力。廣汽吉奧近日已經向各處經銷商下發了漲價通知，此次漲價主要是針對微面產品。廣汽吉奧今年來發展勢頭良好。

據悉，同樣要對旗下產品漲價的還包括長安汽車，例如長安之星等。

而在市場上，部分車型的漲價已經“呼之欲出”了。東風日產位于廣州的一家4S店某位銷售人士表示，店內的天籟車型的確出現了斷貨情況，由于銷量比較好，廠商方面的促銷力度在減少，經銷店預期會開始減少優惠幅度，“漲價可能會在近期出現”。

而記者在車市調查中也發現，海馬汽車的市場價格也在悄然上漲，福美來、普力馬等車型的平均漲幅都在數千元左右。

成本壓力漸加大

業內人士分析，造成此番車市價格上漲的原因主要在于各方面成本壓力不斷加大，尤其是資金和規模都相對于合資廠商較弱的自主品牌。另外，此前進行大幅度降價優惠的一些品牌經銷商已提前完成了車廠的全年任務。因此，經銷商開始關注利潤的提升。

“車市這種價格反彈的現象十分正常。”分析人士認為，“經過2011年底的一輪促銷沖刺，大部分經銷商已經不用為‘沖量’傷腦筋，同時廠家給出的促銷力度也在逐步減少，因此車市整體價格慢慢回升也成為必然。于是，看起來像是漲價了。”

該分析人士認為，造成部分車企“漲價”的原因在于新車上市時的定價偏低，“為了占領市場份額，新車在定價上很多采取的是偏低策略，這造成企業利潤跟不上去。如果有幾款汽車提價，我覺得是非常正常的。但不能說是漲價，而應該說是‘反彈’。”

原材料和人力成本，哪一項對企業成本上漲的影響更大呢?有業內人士表示，由于人工費用上漲，一部分利潤會被抵消，對價格形成一定的上漲壓力，但是幅度并不大;至于原料方面，鋼鐵價格還在上漲，但漲幅不大，因此，目前車企漲價沖動還不大。