科技部部長萬鋼近日在接受采訪時表示，科技創新發展帶來的生活改變，國能抓住危機帶來的“科技革命機遇”。

我國將加大對“小微”企業技術創新支持力度

但一些長期性的、根本性的問題還沒有得到解決。如以企業為主體的技術創新體系還沒有真正確立，經濟增長的科技含量不高，技術儲備明顯不足，創新能力難以支撐作為經濟大國的持續健康發展。

在科技體制改革方面，我國將強化企業技術創新主體地位，建立企業主導產業技術研發創新的體制和機制，支持企業加強研發中心建設，加大研發投入。其中，重點要加大對中小企業、微型企業技術創新的支持力度。支持企業與科研院所、高校組建技術創新聯盟，聯合攻克產業關鍵技術。鼓勵科技人員創辦科技型企業。

新能源汽車純電驅動是未來發展戰略

據前瞻資訊數字監測中心顯示，整個汽車產業在2010年、2011年，我國的產銷量都居世界第一。針對這一數據，萬鋼認為在整個汽車業的發展過程中，前兩年我們的步子走的是比較大的，而且也產生了一定負面影響。比如說城市尾氣排放污染，一、二線城市的交通擁堵，包括高油價對整個汽車產業產生了一定的影響。因此新能源道路是未來汽車行業的發展方向。

在剛剛研發新能源汽車的時候，是混合動力、純電驅動、燃料電池。混合動力汽車是轉型過程中人們比較容易接受的一個產品，混合動力汽車在我們國家公交上采用比較多，在發達國家的轎車產業采用比較多。但混合動力實際上是一種節能減排汽車，它還沒有改變用內燃機做主驅動。在“十二五”新能源汽車重點專項布局當中，專家們提出了純電驅動的戰略。

純電驅動是指車在路上開的時候，它的驅動力是從電機來的。按汽車的不同需求，在城市里運動的小型車，從電池的性價比上來說最適合用純電動模式。城市內的公交車，有足夠的時間更換電池，可以采用純電動模式。

但是如果行駛里程較長，插電式混合動力是一種很好的方式。對插電式混合動力汽車，我們推薦采用小型清潔的內燃機來做合適的發電機，給汽車補充電力或者直接驅動。

真正解決這些問題的是燃料電池汽車。它是完全清潔的，沒有排放。

作為汽車產業發展需要有一種類型的分別，把混合動力放在節能汽車一類，純電驅動則屬於新能源汽車。新能源汽車是我們國家未來的發展戰略。

駿馬一定是在草原上跑出來的

汽車要走上新能源發展道路，創新型人才培養必不可少，在他得到一個完整系統的教育之后，讓他承擔重任。駿馬一定是在草原上跑出來的。農業科技人員一直是科技人員中成長比較快、貢獻也比較大的，就是因為他們扎根大地，把論文寫在大地上。

創新型人才培養，定要從育苗開始，讓青年人才及早地承擔科研任務，承擔創新的任務，給他們“壓擔子”。只要有了擔子，他一定就有責任;有責任，他一定就會努力起來，成長起來。論資排輩是絕對再使不得了!