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國際集運市場正醞釀新一輪漲價

 2012-03-13 08:31:35 責任編輯:QZ016 來源:前瞻網

前瞻網摘要:

據前瞻產業研究院監測顯示,上周末(3月11日)中國出口集裝箱綜合運價指數環比上漲6.4%,雖然集運市場各大航線表現不一,但整體貨量表現平穩。

亞歐航線方面,監測顯示,亞歐線新運價執行的第二周,班輪公司的船舶平均艙位利用率在90%左右。由于下游貨量并無實質增長,而馬士基等公司的一次性提價幅度較大,因此上周集運價格有所回調,但跌幅有限。3月9日,上海航運交易所發布的上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1388美元/標箱(TEU,20英尺集裝箱),環比微跌1.7%。

上海航運金融研究院相關負責人表示,盡管經過前兩輪調價后,3月份亞歐航線運價翻倍已成為事實,但各大班輪公司依然無法保證盈利,且此前的提價并沒有形成統一的調價預期,不過,“隨著外圍形勢日益明朗,國際集運市場的多頭力量在不斷增強,第三輪提價正在進行”。據其介紹,自馬士基宣布再次上調4月1日亞歐線運價400美元/標箱以來,地中海航運、商船三井、韓進、阿拉伯油輪等公司已統一上調運價400美元/標箱,中遠集運上調幅度則高達700美元/標箱。

監測還顯示,上周北美航線的艙位利用率也較為穩定。在3月15日起即將執行新運價的氛圍帶動下,貨主紛紛提前出貨,美西、美東航線平均艙位利用率均升至95%左右。不過貨量雖然堅挺,但運價在漲價來臨前卻出現慣性小幅下滑。據悉,上周末上海出口至美西和美東基本港的運價(海運及海運附加費)分別為1753美元/FEU(40英尺集裝箱)和2914美元/FEU,環比分別微跌0.3%和0.1%。

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展望后市,我們認為,北美航線的新運力投放仍是威脅運價進一步上升的因素。據悉,地中海航運將于3月中旬投放一艘12500TEU和一艘11600TEU的大型集裝箱船,這意味著該航線上,運力的消化能力將再度面臨挑戰。

其他航線方面,澳新線隨著貨量回升,平均艙位利用率升至90%左右;南美航線貨量疲態未改,船舶平均艙位利用率在70%左右;日本航線上周貨量則保持穩定,上海港至日本航線的平均艙位利用率升至70%左右。

分析指出,運價最新方案能否被市場接納需要關注兩方面,一是關注歐債危機的進展,一是關注各大班輪公司多余運力的處置。

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