日前，發改委調整了國內航空煤油出廠價，每噸上調260元，預計今年4月，我國航煤出廠價或再次迎來上調。分析稱，此次或漲335元/噸。而根據新的燃油附加費與航油價格聯動機制，此番航煤出廠價上調或將再次引發航空公司燃油附加費同步上調10元。

受地緣政治和中國石油需求或將放緩等因素影響，國際原油期貨價格連日來呈現多空拉鋸、高位盤整局面，新加坡航煤離岸價亦隨之高位震蕩。據測算，2月25日-3月24日期間，新加坡航煤離岸均價環比上漲5.57美元/桶，折算后的到岸完稅價為8104元/噸，較上月上漲335元/噸。

按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，若保持上月貼水額不變，據預計，4月中石化供中航油的航油出廠價為8054元/噸左右，較2月份上漲335元/噸。

同時，根據去年11月完善后的燃油附加費與航油聯動機制，此次國內航空煤油綜合采購成本累計上漲幅度將超過“每噸250元”。據預計，3月份國內航空公司燃油附加費或將隨之上調10元。目前，國內航空公司800公里以上國內航線燃油附加費為140元，800公里(含)以下國內航線燃油附加費為70元。

航油價格不斷上漲也令航空公司成本壓力陡升。據前瞻產業研究院數據顯示，目前中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%。民航局統計數據顯示，2011年航空公司利潤總額比2010年有所下降。有業內人士分析稱，這主要是由于2011年航油價格同比上漲了約32.7%，而燃油成本是航空公司的第一大成本支出。

原中國航空集團公司總經理、原中國國航董事長孔棟近期表示，從1、2月份數據看，我國航空業增速有所放緩;預計今年國內航空公司的利潤總額和利潤增速可能會有所降低;國內市場將對今年國內航企利潤增長起重要支撐作用，未來也有很大的發展空間，而國際市場預計將面臨增速以及價格等多重壓力。