據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，日前，世界航運(yùn)巨頭馬士基已正式宣布將于6月12日推出全球總部(即中心機(jī)構(gòu))重組方案,此舉將減少中心機(jī)構(gòu)約400個(gè)職位,其中包括在哥本哈根的250個(gè)職位。

馬士基表示,裁員的核心目的在于加快決策過(guò)程,使其中心機(jī)構(gòu)更為靈活,以加強(qiáng)對(duì)客戶與市場(chǎng)的關(guān)注。對(duì)此,業(yè)內(nèi)分析人士表示,馬士基此舉從一個(gè)側(cè)面反映了班輪公司對(duì)于未來(lái)前景不確定性的擔(dān)憂,對(duì)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)有了提前的預(yù)期,從而在人力資源成本上進(jìn)行削減。

事實(shí)上,集運(yùn)市場(chǎng)由于需求乏力,近期的提價(jià)已不再如前幾次那么順利,6月1日歐線的提價(jià)已基本失敗,而6月15日的美線提價(jià)也極有可能會(huì)大打折扣。在干散貨市場(chǎng)方面,中國(guó)對(duì)鐵礦石等原材料需求的下滑導(dǎo)致了BDI指數(shù) (波羅的海干散貨指數(shù))的羸弱,已再次回到千點(diǎn)以下,6月1日已跌至逼近900點(diǎn)。

對(duì)行業(yè)前景擔(dān)憂?

昨日(6月4日),馬士基(中國(guó))相關(guān)人士表示,馬士基將于6月12日推出公司全球總部(即中心機(jī)構(gòu))重組方案,隨后將立即開(kāi)展相關(guān)工作。新的組織架構(gòu)將導(dǎo)致中心機(jī)構(gòu)減少約400個(gè)職位,其中包括在哥本哈根的250個(gè)職位。

馬士基進(jìn)一步表示,中心機(jī)構(gòu)重組的核心目標(biāo)是加速?zèng)Q策過(guò)程,現(xiàn)決定采取進(jìn)一步措施,使其中心機(jī)構(gòu)更為靈活,以加強(qiáng)馬士基航運(yùn)對(duì)客戶與市場(chǎng)的關(guān)注。

馬士基航運(yùn)全球首席執(zhí)行官施索仁(SorenSkou)表示：“我們希望能夠建立一種成功的商業(yè)模式,從而為股東帶來(lái)可以接受的商業(yè)回報(bào)。這就要求我們挑戰(zhàn)自我,盡可能地提高組織機(jī)構(gòu)的效率。”

對(duì)此,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這與當(dāng)下市場(chǎng)行情不佳有關(guān),此舉或是出于對(duì)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的判斷,提前在人力資源成本上進(jìn)行削減。

“馬士基的本次裁員,從一個(gè)側(cè)面反映了班輪公司對(duì)于未來(lái)前景不確定性的擔(dān)憂。”香港地區(qū)某交通行業(yè)專家表示,“歐洲航線是馬士基最大的收入來(lái)源,占其總運(yùn)力投入的34%。但近幾個(gè)月來(lái)歐洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)惡化,并且缺乏切實(shí)可行的解決方案,已經(jīng)開(kāi)始影響班輪公司對(duì)后市的信心。”

此外,有人士指出,近期燃油成本的大幅降低或多或少能對(duì)沖低價(jià)對(duì)利潤(rùn)的影響,班輪公司目前在亞歐線利潤(rùn)尚可,馬士基此舉的原因也許不是經(jīng)營(yíng)狀況不好,更多體現(xiàn)的是未雨綢繆。

與此同時(shí),多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,內(nèi)地幾大航運(yùn)公司目前并沒(méi)有裁員的傳言。不過(guò),有分析人士認(rèn)為,這或許與這些航運(yùn)公司都為國(guó)企,需要承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任有關(guān),故裁員的概率不大,但部分民營(yíng)的中小航運(yùn)公司就難說(shuō)了,甚至有倒閉的現(xiàn)象。

新一輪提價(jià)或?qū)⒘鳟a(chǎn)

早先遭遇“世紀(jì)極寒”的航運(yùn)業(yè)并沒(méi)有如氣候一樣得到回暖,需求不夠使得航運(yùn)復(fù)蘇乏力。

BDI指數(shù)在自今年2月3日觸底647點(diǎn)最低點(diǎn)之后終于回升,并于4月18日升至1006點(diǎn),隨后一直在千點(diǎn)以上小幅徘徊。5月29日,BDI指數(shù)再次回落在千點(diǎn)以下,并持續(xù)下跌,6月1日逼近900點(diǎn)。