對此，申通快遞業務負責人回應，說是第三次上門要多收費，但太容易起投訴糾紛，沒幾家快遞真敢執行。方小金也表示，韻達目前的操作流程是，2次投遞不成功，快遞員肯定會打電話給收件人約定上門時間，如果收件人自己再錯過時間，才會加收快遞費。

據前瞻網記者了解，在快遞國標出臺前，國家郵政局頒發過快遞業務操作指導規范。這套規范明確要求，快遞企業投遞前，收派員應當電話聯系收件人，確認客戶地址并且預約投遞時間。但這一精細化管理措施，在新國標中沒有體現。

業界觀察

服務提升應跟上價格漲幅

面對通脹壓力，不少消費者對快遞漲價表示理解，但對服務質量不能同步提升難以忍受。

中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示，目前很多快遞公司都沒有給員工繳納保險金，如果要真正保證員工福利，多數公司都要虧本。“從這一點來看，快遞費還有上漲的空間，但快遞是充分競爭的行業，市場的力量會抑制漲價沖動。”他認為，國內快遞業已進入差異化服務的新階段，不同價位、不同服務質量將為消費者提供足夠的選擇空間。

在全球范圍，快遞是集中度極高的行業，聯邦快遞、UPS、DHL、TNT四巨頭鼎立的格局下并購仍在繼續。業內人士分析，國內快遞業大規模兼并重組不可避免，快遞公司必須加快轉型，通過提升服務質量來樹立品牌的地位，只有這樣才能在未來的激烈競爭中占據主動。