快遞業“變相漲價”花招揭秘 成本壓力下的無奈之舉
對此,申通快遞業務負責人回應,說是第三次上門要多收費,但太容易起投訴糾紛,沒幾家快遞真敢執行。方小金也表示,韻達目前的操作流程是,2次投遞不成功,快遞員肯定會打電話給收件人約定上門時間,如果收件人自己再錯過時間,才會加收快遞費。
據前瞻網記者了解,在快遞國標出臺前,國家郵政局頒發過快遞業務操作指導規范。這套規范明確要求,快遞企業投遞前,收派員應當電話聯系收件人,確認客戶地址并且預約投遞時間。但這一精細化管理措施,在新國標中沒有體現。
業界觀察
服務提升應跟上價格漲幅
面對通脹壓力,不少消費者對快遞漲價表示理解,但對服務質量不能同步提升難以忍受。
中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示,目前很多快遞公司都沒有給員工繳納保險金,如果要真正保證員工福利,多數公司都要虧本。“從這一點來看,快遞費還有上漲的空間,但快遞是充分競爭的行業,市場的力量會抑制漲價沖動。”他認為,國內快遞業已進入差異化服務的新階段,不同價位、不同服務質量將為消費者提供足夠的選擇空間。
在全球范圍,快遞是集中度極高的行業,聯邦快遞、UPS、DHL、TNT四巨頭鼎立的格局下并購仍在繼續。業內人士分析,國內快遞業大規模兼并重組不可避免,快遞公司必須加快轉型,通過提升服務質量來樹立品牌的地位,只有這樣才能在未來的激烈競爭中占據主動。
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