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煤價跌跌不休 慘烈已超2008年

 2012-07-05 10:33:36 責任編輯:QZ016 來源:前瞻網

陳軍分析,目前很多外煤船仍滯留在外海,煤企庫存在增加,“不排除現貨煤降到重點合同煤價格的水平”。

黃金10年”結束的首個寒冬來臨之際,煤企紛紛祭起裁員降薪大旗。

繼2012年4月份降薪10%后,中煤能源全礦區員工在5月份再次降薪10%,礦區還將在基層員工中進行裁員;山西焦煤集團下屬煤礦亦變相降薪,原先由集團100%核發的工資變成30%由各煤礦各自承擔。業內有消息稱,永煤集團和義馬集團打算降薪20%,鄭煤集團和河南煤化集團已有降薪計劃,領導層降薪可能超20%。

1-5月份,山西、內蒙古、陜西等煤炭大省產量雙位數增長。山西1至5月份煤炭產量3.77億噸,同比增長14.3%。上述山西煤企人士嘆息,煤企連年增產背后,“2011年全國火電投資跌幅高達26%,并且已經連降6年”。此消彼長,過剩更加嚴重。

“煤炭整合,山西非低質和劣質的煤的產能被限制住了,但大礦和兼并重組的煤礦還在釋放產能中。”該山西煤企人士說,目前煤企仍有不錯利潤,但要煤企之間達成限產共識仍難,“省與省之間、企業與企業之間利益訴求不一致”。

該人士舉例,在山西,焦煤集團主產精煤,對動力煤不關注;中煤在山西動力煤中的市場份額較大,但與山西五大煤企的關系不緊密,“達成共識的前提是:煤價要跌破成本價;行業部門加大安全查處利潤,并對票證有效監督管理”。

另一方面,煤企近來呼吁改革各種稅費及雜費。粗略測算,目前中國煤價結構中,成本稅費幾十項,占到煤價1/5;運輸環節,為1/2,比如公路集資費、汽車短倒費、專項維修費、鐵路運費、過軌費、車皮維修費、平倉費……

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山西省電力協會副理事長李建偉直言,中國煤價虛高,是因為其中“水分”很多。比如地方政府壟斷煤炭運銷渠道“搭車收費”,一噸煤額外收費30-50元,使得火電成本也高出近2分錢。

有煤炭業內專家透露,從6月份開始,河南省對企業出省銷售的煤炭取消了政府收取的每噸30元的價格調節基金,緩解了生產經營壓力。

上述山西煤企人士稱,相比去年,山西煤企普遍意義上感覺雜費及稅費負擔減輕了很多,“現在大秦鐵路約有20%多的富余運力,在這種情況下,以前收取的點裝費等費用都不見了。”

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