目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)的增長率已經(jīng)降到3%，面對不景氣局面，不少汽車企業(yè)普遍對2012年感到力不從心。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測，在今年前三季度，只有5家汽車生產(chǎn)企業(yè)完成了預(yù)期的目標(biāo)，更多的汽車企業(yè)沒有達到自己的銷售預(yù)期，最嚴(yán)重的情況是，有些汽車企業(yè)在三個季度中，連全年預(yù)期銷量的一半都沒有完成。

放緩增長的中國汽車市場，應(yīng)該成為自主品牌的冬訓(xùn)期、轉(zhuǎn)型期和培訓(xùn)期。在12月25日舉行的“低速增長期的中國汽車市場戰(zhàn)略”分論壇上，眾泰汽車集團董事長吳建中指出，汽車市場的低速增長并不可怕，關(guān)鍵在于自主品牌企業(yè)面對市場環(huán)境和形勢的變化要具備長遠(yuǎn)清晰的戰(zhàn)略。

目標(biāo)難實現(xiàn)

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測，前三季度26家車企乘用車總銷量778.48萬輛，未完成的銷量超過30%，這就意味著，2011年第四季度的任務(wù)非常艱巨。

但是，從今年市場走勢來看，第四季度并不樂觀。

11月份乘用車銷售與上月比，微客增速明顯，但同比降幅還居前;轎車同比略降，MPV和SUV保持兩位數(shù)增長。1-11月乘用車?yán)塾嬩N售低增長，但高于汽車總體2.7個百分點，轎車穩(wěn)定增長，MPV和SUV快速增長，微客仍處下降態(tài)勢。

全年乘用車產(chǎn)銷距上年1389.71萬輛和1375.78萬輛，分別差77.44萬輛和65.42萬輛，就目前產(chǎn)銷走勢看，全年達到上年水平并有望3%-5%的增長。

股市的持續(xù)低迷，以及房地產(chǎn)市場的下滑，同樣讓整個社會的購買力與熱情不斷下降。可以說，今年中國汽車市場增長將維持目前這種產(chǎn)銷狀況，甚至還有可能惡化。

低增長蔓延

如果大多數(shù)汽車企業(yè)完不成年初制定的預(yù)期目標(biāo)，會是一種什么情況呢?