據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測顯示，1月份，國內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)銷量大多出現(xiàn)同比二到五成的下滑，相比之下，合資系、外資系汽車整體表現(xiàn)搶眼。分析指出，現(xiàn)有環(huán)境下，自主品牌乘用車的市場份額將再度下滑。

已披露產(chǎn)銷快報(bào)的A股汽車公司中，江淮汽車、長安汽車、一汽夏利、江鈴汽車等公司的乘用車系列產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑。

其中江淮汽車1月份轎車總產(chǎn)量和總銷量分別為9507輛和9700輛，同比分別減少53%和49%，降幅較大。對于1月份國內(nèi)大多數(shù)品牌的乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑，業(yè)內(nèi)比較一致的解釋是節(jié)日因素影響及去年同期產(chǎn)銷量基數(shù)較大，屬于正常現(xiàn)象。

值得關(guān)注的是，在1月份國產(chǎn)乘用車銷量下滑的同時(shí)，寶馬、奧迪等外資品牌車銷量表現(xiàn)穩(wěn)定甚至持續(xù)增長，其中又以豪華車的表現(xiàn)強(qiáng)于普通車。其中，寶馬在中國內(nèi)地1月份的銷量同比增加三成，奧迪1月銷量同比增長23%，延續(xù)了2011年的上佳表現(xiàn)。通用及其合資企業(yè)1月在華銷量雖然同比下滑了8%，但環(huán)比勁增25%，和歷年同期數(shù)據(jù)比較，通用汽車的這份成績單僅次于2011年。其他主要?dú)W美系車中，大眾、奔馳的在華銷量僅微跌8%以內(nèi)。

自去年國產(chǎn)汽車扶持政策退出后，伴隨著合資和外資品牌汽車崛起的，是自主品牌乘用車市場份額的不斷下降。數(shù)據(jù)顯示，2011年自主品牌(狹義)乘用車的市占率同比下滑1.5%，降至31%，自主品牌(廣義)乘用車市占率則降至33%，距離產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中40%的目標(biāo)進(jìn)一步拉大。

自有品牌和合資品牌乘用車銷售一冷一熱，在上海汽車的1月產(chǎn)銷快報(bào)中也得到明顯體現(xiàn)。

上海汽車旗下乘用車中，除了上海大眾和上海通用五菱兩大系列乘用車產(chǎn)量同比增加外，依維柯紅巖、南京依維柯銷量均出現(xiàn)下滑。上海大眾的新車銷售數(shù)據(jù)顯示，1月份新帕薩特再次刷新了去年12月的單月銷量紀(jì)錄。

分析指出，1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，自主品牌汽車的市占率將進(jìn)一步下滑。雖然2月工作日同比增加30%，銷量也會(huì)同比回升，但2月是季節(jié)性銷售低迷期，銷量或很難超過1月份。