先锋影音av资源,一本大道AV伊人久久综合,日本水蜜桃身体乳的美白效果,av网站有哪些

免費注冊 | 登錄 | 2025年7月9日

造船業危機的臺州樣本

 2012-03-05 08:19:40 責任編輯:QZ016 來源:前瞻網

他介紹,造船企業最多達到了190余家,但受地域限制,以1萬至3萬噸噸位的中、小船只為主,臺州也因此被冠以全球最大中小船舶制造業基地。

而“瘋狂”在2008年下半年戛然而止。

浙江臺州市船舶工業行業協會秘書長金文林分析認為,受金融危機影響,全球經濟陷入低迷,國內進出口放緩,致使航運企業貨源減少,而隨著港口深水化,更適合大噸位船只,5萬噸噸位的船只成為貨運主力、市場新寵,以下噸位失去了市場。如今,波羅的海綜合運費指數連續暴跌,全球消費市場疲軟,航運市場極度低迷,“1噸貨物有3.5噸的運力在等待”,使臺州造船業雪上加霜,面臨一場生死劫。

浙江省船舶行業協會有關人士對此同樣表示,從2011年開始,包括臺州在內的浙江造船企業訂單迅速減少,民間融資困難而遭遇的危機也開始顯露。

國內新市場

2月15日21:00許,金文林匆匆趕回辦公室,立即召集公司高層連夜開會。在第二天一早,他將飛往福建廈門。

“形勢不好,被逼著出去找市場。”金文林介紹,他在2012年最大的動作,就是到天津港尋找合作伙伴,在北方建立分公司。

金的另一個身份是浙江方圓造船有限公司(以下簡稱方圓造船)董事長。方圓造船在業界有一定的影響力,其始于1992年,經歷多次資產優化重組,成為一家集研發、生產、疏浚為一體的公司。該公司是全國最大的吸沙船制造商,占市場72%的份額,挖泥船占國內26%的市場份額,是我國四大工程船基地之一。

在他看來,船舶制造業對市場信心不足。他算了這樣一筆賬:從秦皇島把1噸煤運到廣州,2008年價格是120元,2012年1月份則跌到了50元,同時柴油價格比2008年上漲了30%,勞動力成本增加了30%。許多航運企業嚴重虧損,甚至倒閉,曾經的全球最大造船國家,到了2011年,船舶制造企業接單量還不到韓國的一半。

“什么時候能看到底?”在他看來,整體行情形勢好的時候,船舶制造企業在自家門口就可以吃得肚兒圓,如今需要主動出去找吃的,此次危機雖然對方圓造船影響不大,但必須未雨綢繆。他表示,北方資源省份多,一直都是北糧南運、北煤南運等,不僅如此,北方港口眾多,包括秦皇島、曹妃店、滄州等都在進行港口建設,而天津港是北方貨物集散中心。方圓造船現在首要的是尋找合作伙伴,把天津規劃為其新增長點。

“現在30%的份額是國內市場,70%是國際市場,分公司成立后將把這一比例倒過來。”金說,前幾年是高速公路投資熱,現在是高鐵投資熱,下一步將迎來內河航運投資熱潮。

急于轉型、尋找新市場的不僅僅是方圓造船。位于椒江江邊的宏信船舶,自春節前就在為打造6艘3.8萬噸噸位的節能型散貨船做積極準備。董事長王宏軍在高興之余,也頗費了一番腦筋。

2011年10月,宏信船舶與新加坡PCL公司進行談判,最終雙方簽訂了6艘節能型散貨船的訂單,總價值9億元,并委托上海船舶研究設計院進行設計。“必須設計出對方滿意的產品,才能讓訂單繼續。”王宏軍坦言,主方向就是環保、節能。他介紹,以一艘3.2萬噸噸位的輪船為例,航行一天的重油燃料消耗達24噸,價格約800美元/噸,如果不改變產品樣本,商家不會下訂單。現在設計的產品結構能節省4噸重油/每天,這也是企業穩定客戶、走出困境的一種方式。

不僅如此,宏信船舶也開始把目光轉向了國內。2011年5月開始,宏信船舶在浙江寧波籌劃成立航運公司,主攻國內市場。秦劍介紹,該航運公司將在今年正式運營。他進一步介紹,當前的訂單可以讓企業平穩到2013年上半年。但2013年下半年及以后怎么辦?這也是企業面臨的困惑。

金文林認為,同樣噸位的船只,國際市場銷售價格比國內高,沿海市場價格比內陸高,臺州目前95%的船舶制造企業面向國際市場。“企業掉頭在國內市場尋新商機,背后要有一定的經濟實力作支撐。”他認為,臺州船舶制造業轉型、升級將是一個必然趨勢。

突圍困難

“(船舶制造業)2012年的形勢會更嚴峻。”金文林坦言,如今有的企業選擇了退出,更多的則是在觀望。他認為,銀行業對于船舶制造業的放貸更加謹慎,加上國內貨幣政策的進一步收緊,企業融資難、交船難問題更加突出。隨著手持訂單數量持續減少,行業還會面臨“盈利難”的新問題。

五洲船業總經理潘海偉表示,船舶制造企業一般采取訂單式交易,用以避免風險,而一艘3萬噸噸位的船,從切鋼板到交付使用需要15個月,熟練的船型可以縮短到8個月。五洲船業借助此前的“余糧”,今年上半年還有7艘船的訂單,下半年就僅剩下1艘船。在他看來,臺州其他同類企業大部分不會堅持到今年年底。

徐維度對此稱,臺州將根據當前行業處境、變化做出相應調整,主要目的是政府將借此推動整個行業的轉型。他坦承,臺州船舶制造業企業與國內一流船企相比,在人才、裝備、技術等方面有著很大差距,缺少龍頭企業帶動,至今沒有一家在國內特別突出的船舶制造企業。僅在民營經濟發達的臺州,出現了如蘇泊爾、飛躍集團、吉利集團等國內行業領頭企業,對于“群龍無首的”船舶制造業不僅僅是尷尬。

企查貓

徐維度表示,在臺州“十二五”經濟規劃中,船舶業將從制造業向技術型產業發展,總噸量達500萬噸,其中游艇、特種船等是未來主要發展方向,而他也看好內河航運投資的前景,其更為適合臺州的中、小型船舶。“(臺州)有的船企已意識到了未來內河航運的發展契機。”徐維度說。

據前瞻產業研究院了解,今年6月,臺州將組織10家船企參加兩年一屆的“希臘國際海事展”,這是臺州第一次組織企業參加該展會,這背后的用意不言自明。

已有0人評論 我有話說相關內容閱讀

關注前瞻微信

意見反饋

暫無網友的評論

網友評論

0評論

網友評論僅供其表達個人看法,并不表明前瞻網同意其觀點或證實其描述。

 

免責聲明:
1、凡本網注明“來源:***(非前瞻網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多的信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
2、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
征稿啟事:
為了更好的發揮前瞻網資訊平臺價值,促進諸位自身發展以及業務拓展,更好地為企業及個人提供服務,前瞻網誠征各類稿件,歡迎有實力機構、研究員、行業分析師、專家來稿。(查看征稿詳細
主站蜘蛛池模板: 定西市| 花垣县| 武清区| 时尚| 杂多县| 慈利县| 南宫市| 邮箱| 邻水| 津市市| 平潭县| 和平县| 兴业县| 临邑县| 前郭尔| 定结县| 德清县| 宁安市| 天水市| 恩平市| 兴国县| 澎湖县| 阳新县| 启东市| 兴义市| 乌拉特后旗| 竹山县| 论坛| 定远县| 务川| 明光市| 德格县| 揭阳市| 祁连县| 肃宁县| 阳西县| 赤峰市| 绿春县| 和硕县| 铜山县| 合川市|