一家電梯維保公司的負責(zé)人則對外界普遍將事故的矛頭指向維保行業(yè)感到委屈，“維保不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象的確存在，但我們要深究其中的原因。舉例來說吧，一臺電梯每年正常的保養(yǎng)費用至少是13000元~14000元，扶梯可能會更高，但我們得到的費用往往只有3000元~4000元。這樣一來，本來應(yīng)該更換的部件，可能只有將就使用，如何保證質(zhì)量?”

質(zhì)檢、監(jiān)管存漏洞

隨著社會對電梯事故的持續(xù)關(guān)注，電梯行業(yè)在質(zhì)檢和監(jiān)管環(huán)節(jié)上的漏洞也被曝光。一位業(yè)內(nèi)專家指出，除了市場無序競爭和走過場的維保之外，行政部門監(jiān)管不力、行業(yè)機構(gòu)參差不齊，潛規(guī)則肆無忌憚也是主要誘因，使得原本安全的電梯，變得千瘡百孔。

“電梯與我們的生活密切相關(guān)，但對這一行業(yè)的監(jiān)管卻是缺位的。”他說。據(jù)了解，電梯行業(yè)相對來說屬于一個較小的行業(yè)領(lǐng)域，甚至在國家主管部門的行業(yè)指導(dǎo)目錄中都沒有被單列。

標準滯后則成為電梯事故發(fā)生的一個推手。以目前檢測機構(gòu)對地鐵進行檢測的標準為例，其參照的是2002年實施的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》，這一規(guī)程已有近10年歷史，有些新的安全隱患出現(xiàn)在檢驗規(guī)程之外。而相比較美國，1962年就已通過了專門針對電梯安全的法律《電梯安全法》，該法律至今已經(jīng)歷了20余次修改。

除此之外，電梯的檢測也存在很多問題。繆步升說，北京現(xiàn)有檢測人員不到200人，電梯13萬臺，如果全部按照國家流程檢測，根本人手不夠，走過場的檢測已是業(yè)內(nèi)公開的秘密。

而人手不夠并非檢測走過場的惟一原因。據(jù)悉，在一些城市，電梯的檢測就是“交錢拿合格證，一張證至少要價3000元。而如果不給錢的話，即使檢測結(jié)果合格，也不會發(fā)放合格證”。

北京一位電梯維保企業(yè)負責(zé)人也大倒苦水，稱每次只要檢測機構(gòu)的人員到公司來，企業(yè)都要準備100元至500元不等的紅包，有的甚至在千元以上，這還不包括逢年過節(jié)送禮和平日吃喝玩樂的費用。該負責(zé)人表示，公司每年光這塊的招待與紅包費用最少要準備30萬~50萬元人民幣。

對此，有業(yè)內(nèi)人士呼吁檢測機構(gòu)社會化、透明化，不過，這一在電梯行業(yè)內(nèi)部呼吁很多年的建議至今仍難以看到實現(xiàn)的跡象。“最關(guān)鍵問題是檢測機構(gòu)的‘隱性’問題太多，利益糾葛太深。”

毫無疑問，電梯行業(yè)存在巨大危機。