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免費注冊 | 登錄 | 2025年7月9日

車船“油改氣”將成為新趨勢

 2012-04-25 08:53:05 責任編輯:QZ016 來源:前瞻網

前瞻網摘要:

圖為公交車在加LNG

據前瞻產業研究院了解,2012年中國或將出臺在用車“油改氣”相關規定。分析稱,這意味著液化天然氣(LNG)在汽車上的應用將成為趨勢。

本月,廣州市環保局宣布,廣州的公交車將由LGP(液化石油氣)汽車逐步替換成LNG汽車。此前,湛江、深圳、中山、珠海都已大力推廣LNG公交車和出租車。廣東省規定,從2011年起,珠三角新增的城市公交車必須是LNG車、混合動力車、電動車新能源汽車

新奧能源控股有限公司副總裁薛智指出,LNG作為燃料有三大優勢:它比汽油、柴油更環保,綜合排放可降低85%;它比CNC(壓縮天然氣)能量密度更大,同體積的容器,LNG盛裝量是CNG的3倍,行駛里程更長;此外,LNG加注速度快,可減少加注站數量。

李竹林認為,關鍵是氣價比油價便宜,柴油約7.9元/升,LNG約4元/立方米,“氣價是調動LNG運輸企業積極性的重要因素。”而且,隨著中國多個LNG接收項目陸續投產,國內LNG資源可滿足更多車船使用的需求。

據前瞻產業研究院測算,目前珠三角城市客車的保有量為30000多輛,每年更新與新增車輛5000~6000輛,如果有60%~80%是LNG汽車,每年珠三角LNG車輛的需求量就有3000~5000輛。

然而,加氣站配套不足、相關法規不完善,正制約著LNG在車船上的推廣應用。

“但是,在用車改用LNG無法規和政策,使LNG在交通領域的銷售量增長遲緩。”曾參與中國第一艘LNG船建造的李竹林坦言。

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他說,為了達到安全、節能的效果,必須對想改用LNG的汽車提出一些要求,包括動力、效率等方面;改造后,必須通過相關機構檢測,達到國家有關規定后,才允許上路。

“不是說用了天然氣,汽車就環保,”李竹林說,如果燃燒不充分,那么LNG汽車也會排放有害氣體,因此要使用一定的技術手段,用催化劑使不達標氣體再燃燒。

李竹林透露,國家交通部、發改委、公安部等有關部門正在研究制訂相關法規,預計今年第一部在用車LNG改造規定就會出臺。

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