狹義乘用車（轎車、MPV、SUV）生產商銷量排行榜(11月國內銷售綜合數)

狹義乘用車（轎車、MPV、SUV）生產商銷量排行榜(11月國內外銷售批發數)

廣義乘用車（轎車、MPV、SUV、微客）生產商銷量排行榜(11月國內銷售綜合數) 

廣義乘用車（轎車、MPV、SUV、微客）生產商銷量排行榜(11月國內外銷售批發數)

日前，前瞻網小編通過全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達的官方汽車博客獲悉，2014年11月全國乘用車汽車銷量榜單完整版已經正式出爐。

11月份產量表

其中，狹義乘用車11月銷量為164.6689萬輛，同比增長8.8%，環比增長3.6%。廣義乘用車11月銷量為171.0113萬輛，同比增長5.0%，環比增長2.9%。

11月份國內銷量表

11月份國內汽車市場回顧

11月車市出現先低后平的走勢。由于10月零售增13.3%超預期，且11月初華北環保壓力較大，11月初車市走勢出現同比偏弱的負增長，這種偏弱延續到第二周.第三周車市銷量逐步回升到正常水平，最后一周的車市增長較強。今年廠家年末控制產銷節奏的情況明顯少于去年，但11月零售偏弱導致批發也稍低于預期。今年屬于暖冬，11月的北方氣候偏暖，雨雪偏少，冬季的購車熱潮啟動較晚。加之今年的經濟環境不樂觀，各地的限購炒作也相對降溫， 11月的車市缺乏購買的刺激動力。

近期政策環境利好作用逐步體現。11月的降息對車市促進較大，既緩解了經銷商的融資壓力，也增加了消費信貸的降息促銷效果。9月開始的節能車補貼的增量效果已經逐步體現，近期自主品牌A/A0級車已經體現復蘇跡象，自主品牌的表現也持續出現增速強于大勢的份額提升特征。今年產銷不均衡帶來的壓力持續增大。合資企業的資產負債率已經逐步抬升到64%，生產擴能帶來的剛性供給較強，下半年的廠家庫存持續增長情況在11月仍延續。由此也導致11月車市促銷仍在增大中，歷年的冬季促銷收縮趨勢尚不明顯。

12月份國內汽車市場估計

首先，12月是大月，共31個日歷日，8個雙休日，有23個工作日，同比和環比工作日均多，因此每年12月份都是全年銷量最大的月份之一。由于13年狹義乘用車零售增速達到20%，因此絕大部分廠家對14年較樂觀，14年目標增速都接近甚至超越乘聯會預測的13%增速。但14年車市偏弱且分化嚴重，大部分廠家都需要12月努力沖刺才有可能完成預期。15年的春節在2月19日導致節前銷售高峰偏在1月，14年12月零售不夠火爆。

其次，近期的股市財富效應對刺激明年消費效果更突出些。13年底部分車系沖刺銷量力度大，但今年缺乏13年12月天津限購的全國搶購效應，廠家沖刺將遇到市場慢熱的抑制。而今年廠家占位基本明確，前期強力促銷帶來的市場價格體系需要年末修復一些，這也使12月的銷量增速不會太高。

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