經銷商抱團"逼宮"見成效 車企大多承諾給補貼

導讀：全球最大寶馬經銷商寶信汽車集團于近日發出聲明，稱其2014年收到寶馬給予經銷商51億補償中的5-6億元，從路虎捷豹收到1.5億元補貼。一豪華品牌經銷商稱，此結果給寶馬經銷商近兩個月的“抗爭”畫上了一個句號，讓其他仍在漫漫求補貼之路上的經銷商們有了動力，也預示著經銷商在與廠家溝通中的身份地位已逐漸變強。

利潤受損 導致經銷商與廠家矛盾激化

2014上海國際汽車經銷商峰會上，龐大總經理李金勇直指某韓系車廠，在去年車市下滑的情況下，仍然提出了18%的增長目標，只管維護自己的單車利潤、強行壓庫，不顧80%經銷商虧損，導致去年9月份有110家經銷商拒絕進貨。

去年11月28日，寶馬經銷商向寶馬中國提出五項訴求，拉開了經銷商公開抱團向廠家“要補貼”的序幕。隨后，進口大眾、奧迪、一汽豐田……等品牌經銷商也加入了“求補貼”的隊列。

很多業內人士稱之前從未見過如此情景，不過他們表示，這也是近兩年車市競爭激烈、經銷商渠道擴張網點鋪開、消費環境不佳等原因引起的。

據一合資品牌經銷商相關負責人介紹，由于一些廠家商務政策和壓庫行為等，導致經銷商庫存超限、價格倒掛，引發資金緊張，經營費用和財務費用大幅增加，經濟效益下滑，不少經銷商出現嚴重虧損。

而一些豪華進口品牌更陷入“虛報-供貨-積壓”的惡性循環怪圈中，最后導致旗下經銷商資金因庫存增加而凍結，連連賠錢。

“再這樣下去，大家都要關門了，必須聯合發聲引起廠家注意。”一“求補貼”的經銷商稱，他們要求廠家能相應下調銷售目標、改變考核政策，并發放一定的補貼幫助“過冬”。