6月份產量表

6月份國內銷量表

6月份批發銷量表

2006—2015年乘用車(轎車/MPV/SUV)月銷量走勢圖

狹義乘用車生產商銷量排行榜(6月國內銷售綜合數)

狹義乘用車生產商銷量排行榜(6月國內外銷售批發數)

廣義乘用車生產商銷量排行榜(6月國內銷售綜合數)

廣義乘用車生產商銷量排行榜(6月國內外銷售批發數)

6月市場回顧

上半年車市快速下滑幅度超預期，從1-2月零售19%高增長，3-5月的車市增速下滑到10%，6月出現-1%的負增長，這也是外部環境的股市之峰和經濟之谷組合因素疊加的結果。由于3-5月持續大幅回落已經消耗了穩增量的渠道潛力，因此6月被迫出現零售負增長。

經濟下行因素對車市影響較大，由于1-5月的工業企業盈利僅增0.6%，各類單位購車的熱情也在下降，加之高收入行業的薪酬福利規范化，形成近期單位與私人購車的雙低迷，進一步弱化車市增長動力。

換購在夏季購車占比較高，但換購需求并非現實剛需，股市震蕩行情導致更多人把換車計劃延后。6月下旬的股市波動與車市零售沒沖刺也是密切相關的，這也是我們上月提出的股市不穩車市不興的觀點不興被驗證。歷年廠商都希望6月發力沖刺，取得個圓滿的半年業績，但15年的4-5月車市增速持續走低的現實已經擊碎一些廠家的半年預期。近期股市的高位波動影響個別居民家庭的購車資金落實，股市上漲時要投資進股市，股市下跌時要搶反彈抓短線機會，這都會影響消費者購車資金的。部分經銷商反映，股市巨變導致買車交了定金不愿甚至沒錢提車的丟量現象已經出現。

6月廠家努力承擔行業壓力化解風險；6月生產環比5月減少6萬臺，且廠家庫存較5月增6萬臺，這體現廠家的責任意識增強。目前環境下廠家降價保量也是為穩增長做貢獻。市場需求出現硬傷問題，近期部分廠家努力加促銷增量，6月車市的平均促銷幅度環比5月增加1個車價百分點左右的優惠金額，這樣的高促銷變化在平時很有效的，但6月的1個點優惠金額在股市的10%左右的日間波動下顯得微不足道，難以打動消費者的購買欲望。

近期自主仍是車市的增長亮點，6月自主品牌增速7%，份額較同期增加3個百分點達到34%，SUV市場的自主優勢仍在鞏固。6月的新能源乘用車銷量達到1.23萬臺，同比增長2.3倍。

7月市場展望

7月是歷年正常月度銷量的最低谷底，今年7月的消費需求尤其偏低。由于6月的股市劇烈頂部波動，部分購車者的資金被股市占壓，情緒波動也較大，由此7月大宗消費的購車熱情和資金能力下降，需要時間化解。好在國家政策英明托底，加之部分企業6月提早化解產銷壓力，7月的市場應能平穩度過銷量谷底。。

車企7月都會集中休高溫假，今年的利用高溫假減產力度更大。今年7月有23個工作日，是全年中工作日最多的月度，但在目前市場環境下的休假是最佳的調整產銷的方式，因此今年的部分車企的休假也會比往年更多。

今年1-5月的合資車企企業利潤已經同比下滑14%，促銷能力偏弱。由于2季度的價格促銷力度消耗年度預算較大，加之7月又是三季度初的目標壓力輕，廠家壓庫和促銷力度均小，預計7月經銷商的促銷平穩甚至個別車型有所促銷減少，7月的車市銷量谷底將負增長更嚴重。

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