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2014- 2016年我國(guó)各月水路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
2016年02月水路客運(yùn)量3750萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)率4.1%,當(dāng)月值2224萬(wàn)人
以下為2014年04月至 2016年02月水路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì):
水路客運(yùn)量(萬(wàn)人) | |||
日期 | 累計(jì)值 | 同比增長(zhǎng)率(%) | 當(dāng)月值 |
2016年02月 | 3750.0 | 4.1 | 2224.0 |
2015年12月 | 27108.0 | 3.1 | —— |
2015年11月 | 25285.0 | 2.7 | 1986.0 |
2015年10月 | 23299.0 | 3.0 | 2581.0 |
2015年09月 | 20718.0 | 3.3 | 2472.0 |
2015年08月 | 18247.0 | 3.3 | 2910.0 |
2015年07月 | 15336.0 | 3.7 | 2485.0 |
2015年06月 | 12851.0 | 5.2 | 2347.0 |
2015年05月 | 10504.0 | 6.6 | 2524.0 |
2015年04月 | 7981.0 | 6.9 | 2283.0 |
2015年03月 | 5697.0 | 6.3 | 2097.0 |
2015年02月 | 3601.0 | 4.4 | 2118.0 |
2015年01月 | 1483.0 | -1.6 | 1483.0 |
2014年12月 | 26437.0 | 12.3 | —— |
2014年11月 | 24627.0 | 12.5 | 2002.0 |
2014年10月 | 22625.0 | 12.8 | 2577.0 |
2014年09月 | 20048.0 | 12.9 | 2387.0 |
2014年08月 | 17660.0 | 12.6 | 2877.0 |
2014年07月 | 14784.0 | 11.2 | 2566.0 |
2014年06月 | 12218.0 | 10.5 | 2363.0 |
2014年05月 | 9854.0 | 11.0 | 2391.0 |
2014年04月 | 7464.0 | 10.7 | 2102.0 |
水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。
水路運(yùn)輸是為目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸水路運(yùn)輸方式。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省,但靈活性小,連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸,其中特別是海運(yùn),更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。
以上數(shù)據(jù)來(lái)源自前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)
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