今年來，盡管全球經(jīng)濟危機導(dǎo)致船舶制造業(yè)低迷狀態(tài)繼續(xù)蔓延，但山東青島市的船舶產(chǎn)業(yè)保持了逆勢增長。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在全國船舶企業(yè)整體低迷的情況下，青島市作為國家級船舶產(chǎn)業(yè)示范基地和船舶出口基地，上半年船舶產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定增長，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值132.0億元，同比增長24.6%。預(yù)計到年底，全市船舶產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)產(chǎn)值260億元，造船完工量150萬載重噸，海洋工程完工量30萬標(biāo)準(zhǔn)噸，制造游艇1200艘，修船220艘，生產(chǎn)船用柴油機35臺，加工船用曲軸100根。除全市船舶企業(yè)在保證船舶制造和配套生產(chǎn)穩(wěn)步增長外，重點拓寬海洋工程裝備制造和配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，青島中海油、青島武船、海西重機等涉足海洋工程的企業(yè)今年上半年完成海工訂單都將比去年同期翻番。

開發(fā)高附加值船型

青島市集中行業(yè)優(yōu)秀研發(fā)人員進行技術(shù)攻關(guān)，從外地船廠聘請10多名退休高級技術(shù)和管理人員，充實船舶建設(shè)隊伍，在船舶建造和流程管理實現(xiàn)突破，先后生產(chǎn)制造了適合市場需求并處于國內(nèi)領(lǐng)先地位的北海牌18萬噸和8.2萬噸級散貨船，保證企業(yè)具有較強的市場競爭能力。青島武船重工有限公司承建的上海打撈局深潛水工作母船、大功率打撈支持船和廣東長大公路工程局打樁船、3200噸起重船等4艘船，不僅造價高，而且都是技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜的工程船舶，造價總額超過10億元。

與此同時，青島市船舶制造企業(yè)采取積極態(tài)度，主動出擊與船東攜手共同應(yīng)對航運市場低迷，依據(jù)船東需求調(diào)整交船時間，保證船東、船企、配套等產(chǎn)業(yè)鏈處在同一波段上，減少企業(yè)損失，維護手持訂單穩(wěn)定，并積極爭取新訂單。青島北船重工與船舶產(chǎn)業(yè)投資基金、河北遠洋、山東航運等船東企業(yè)保持長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，上半年，在全球航運市場不景氣的形式下，完成產(chǎn)值同比增長17.3%。

開拓改裝船市場

前瞻網(wǎng)了解到，針對不利市場局面，青島市還利用造船優(yōu)勢，開拓改裝船和海洋工程裝備市場。充分利用船舶制造業(yè)的優(yōu)勢條件，增加了改裝船和海洋工程業(yè)務(wù)，提高了企業(yè)營業(yè)收入。北船重工承接的 艘馬士基集團8000箱集裝箱船16駕駛樓提升改造訂單，改造后裝載量提高20%，使該企業(yè)改裝船營業(yè)收入已占修船業(yè)務(wù)收入40%。積極向海洋裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)移，重點研究制造高端深海鉆井平臺和相關(guān)配套設(shè)備及管架管線，搶占海洋裝備制造新領(lǐng)域，近日，中海油海工青島公司歷時19個月建造完成總噸位達32000噸的荔灣3-1氣田中心采油平臺導(dǎo)管架，從公司碼頭出發(fā)運往南海。

此外，青島市經(jīng)濟信息化委等部門還積極主動聯(lián)系企業(yè)，通過市大企業(yè)直通車等服務(wù)平臺，協(xié)調(diào)有關(guān)部門幫助解決企業(yè)在生產(chǎn)過程中遇到的港口開放、海域使用、碼頭審批等問題，保證企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營。積極幫助青島北船重工承接的日本海損船入境維修手續(xù)，及承攬了山東航運的3艘18萬噸級散貨船制造任務(wù)，為企業(yè)提供了極大的便利，從而也贏得了業(yè)內(nèi)高度好評。