綜上所述，目標(biāo)年浙江省水路貨物運輸需求量預(yù)測推薦值如下表：

表4-5 浙江省船舶貨物運輸需求量預(yù)測 (單位：萬噸)

(三)集裝箱運輸量

外貿(mào)集裝箱生成量采用多因素動態(tài)生成系數(shù)法預(yù)測，而內(nèi)貿(mào)集裝箱的預(yù)測則根據(jù)目前浙江省港口內(nèi)外貿(mào)集裝箱吞吐量的相互關(guān)系，并結(jié)合未來的發(fā)展趨勢進行推導(dǎo)，按常規(guī)預(yù)測方法和發(fā)展速度預(yù)測的結(jié)果為下表中的低值，考慮到浙江省經(jīng)濟和水運具有很大的發(fā)展?jié)摿ΓA(yù)測出下表中的高值。

表4-6 國際航線、內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)集裝箱生成量及貨重預(yù)測值

注：2003年為港口實際集裝箱吞吐量

綜合上述分析，以浙江省船舶運輸需求量低值為參考，并以2003年為基準(zhǔn)年計算，浙江省與全國的船舶運輸需求量、增長比例對比分析如下表：

表4-7 浙江省與全國船舶貨運需求量對比分析 (單位：萬噸、%)

規(guī)劃目標(biāo)年浙江省船舶運輸需求量占全國的比重如下表：

表4-8 浙江省船舶運輸需求量占全國比重 (單位：%)

規(guī)劃目標(biāo)年，浙江省內(nèi)河船舶運輸需求量占全國比重呈現(xiàn)下降趨勢，與其年均增長趨勢放緩一致。主要原因是受上海世博會影響，浙江省近年內(nèi)河運輸承擔(dān)了絕大部分的礦建材料等物資運輸，隨著對這一貨源運輸需求的減緩，以及浙江省內(nèi)河貨運結(jié)構(gòu)的調(diào)整，內(nèi)河貨運量增幅趨緩，占全國比例有所下降。

規(guī)劃目標(biāo)年，浙江省海上船舶運輸量仍將保持一定的增長，且高于全國增長水平，占全國海上運輸量的比重也呈現(xiàn)上升趨勢。主要原因是浙江省海上運輸是我國較為發(fā)達的幾個省份之一，船舶運輸環(huán)境較好，政府重視程度高;此外，沿海深水港口具有良好的水運中轉(zhuǎn)條件，也是浙江省海上船舶運輸量快速增長的主要原因。

三、船舶運力預(yù)測

(一)全國船舶運力估算

1995年至2003年，全國內(nèi)河貨運量由7.32億噸增長到8.15億噸，年均增幅為1.4%;內(nèi)河船舶運力由2267萬凈載重噸增長至3035萬凈載重噸，年均增幅為3.7%。海上貨運量由4億噸增長到7.66億噸，年均增幅為8.4%;海上船舶運力由2760萬凈載重噸增長至4017萬凈載重噸，年均增幅為4.8%。

我國目前內(nèi)河貨運量持續(xù)增長，隨著京杭運河標(biāo)準(zhǔn)化船型逐漸推行，內(nèi)河船舶裝備、性能不斷提高，運輸管理組織效率的提高，內(nèi)河船舶運力總規(guī)模將保持平穩(wěn)增長。我國近年來海運基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備規(guī)模不斷擴大，特別是通過船舶運力結(jié)構(gòu)、港口泊位結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、運力組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，已成為世界航運大國之一。目前世界航運市場19%的大宗貨物運往中國，22%的出口集裝箱來自中國，我國海上船舶在國際、國內(nèi)兩個運輸市場中還有很大的發(fā)展空間，需要海上船舶運力加快發(fā)展，以與之相適應(yīng)。

以2003年為基準(zhǔn)年，預(yù)測目標(biāo)年與基準(zhǔn)年相比，全國內(nèi)河貨運量年均增幅分別為7.5%、6.3%、5.4%，運力年均增長率在4.2%左右;全國海上貨運量年均增幅分別為8.8%、7.9%、7.2%，運力年均增長率為11.9%、10.0%、8.9%。規(guī)劃目標(biāo)年全國船舶運力估算如下表：

表4-9 全國海上船舶運力估算 (單位：%、萬噸、萬凈載重噸)

(二)浙江省內(nèi)河運輸船舶運力

1995年至2003年，浙江省內(nèi)河貨運量由7240萬噸增長到1.85億噸，年均增幅為12.5%;內(nèi)河船舶運力由161萬凈載重噸增長至255萬凈載重噸，年均增幅為5.9%。

從上述對內(nèi)河船舶貨運需求量的分析可知，未來內(nèi)河船舶運輸需求量增長趨緩。隨著長三角高等級航道網(wǎng)的實施建設(shè)，京杭運河船舶標(biāo)準(zhǔn)化的推進，浙江省內(nèi)河船舶運力將保持穩(wěn)定增長。