旅游業(yè)是我國(guó)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民物資文化水平的提高，旅游度假將成為更多人的休閑消費(fèi)選擇，特別是云南省以旅游為支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，造就了一批在國(guó)內(nèi)外具有一定品牌的旅游產(chǎn)品，并且新的具有影響力的旅游新品牌的涌現(xiàn)也絡(luò)繹不絕，旅游業(yè)已經(jīng)走上了穩(wěn)定發(fā)展的道路，預(yù)計(jì)未來(lái)云南省的水上旅游客運(yùn)還將具有較大的發(fā)展空間。

云南省的山區(qū)特色造成了陸路交通的不發(fā)達(dá)，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)一些陸路交通不便地區(qū)——山區(qū)、庫(kù)區(qū)及湖區(qū)等地以及沿江地區(qū)，利用天然航道解決當(dāng)?shù)厝藗兊慕煌ǔ鲂袉?wèn)題，仍然是現(xiàn)實(shí)的選擇。同時(shí)，由于人們生活水平的提高，日常及貿(mào)易往來(lái)的出行率將不斷增加，也為傳統(tǒng)客運(yùn)的發(fā)展注入活力。

預(yù)計(jì)未來(lái)云南省內(nèi)河客運(yùn)量還將主要集中在主要湖區(qū)、庫(kù)區(qū)及瀾滄江、金沙江等重要河流。洱海、滇池等主要湖區(qū)隨著旅游的穩(wěn)定發(fā)展，其客運(yùn)量將保持平穩(wěn)增長(zhǎng);新開(kāi)發(fā)的旅游景點(diǎn)如金沙江上游的虎跳峽等是客運(yùn)量新的增長(zhǎng)點(diǎn);瀾滄江客運(yùn)量預(yù)測(cè)是基于瀾滄江-湄公河旅游觀光回路(即金三角-西雙版納國(guó)際旅游線路)確立基礎(chǔ)之上，目前還存在一定的不確定性;小型湖區(qū)、庫(kù)區(qū)及區(qū)間通航段的客運(yùn)量發(fā)展主要依賴傳統(tǒng)客運(yùn)的增長(zhǎng)。

綜合以上分析，預(yù)計(jì)未來(lái)全省的內(nèi)河客運(yùn)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，本次預(yù)測(cè)根據(jù)《云南省旅游發(fā)展總體規(guī)劃》及各水路旅游景區(qū)旅游客運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)，參考《云南省庫(kù)區(qū)湖區(qū)航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》中對(duì)庫(kù)區(qū)、湖區(qū)客運(yùn)量的預(yù)測(cè)，在數(shù)學(xué)模型分析的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)2010年、2020年云南省內(nèi)河客運(yùn)量分別為700萬(wàn)人次和1300萬(wàn)人次，2004～2010年、2010～2020年年均增長(zhǎng)率分別為9.2%、6.4%。

5. 主要航道運(yùn)量預(yù)測(cè)

根據(jù)各主要航道的水運(yùn)量現(xiàn)狀及其在未來(lái)全省內(nèi)河航道體系中的地位作用，腹地生產(chǎn)力布局、資源分布與開(kāi)發(fā)計(jì)劃，前述的全省內(nèi)河運(yùn)量和分貨種運(yùn)量預(yù)測(cè)等，分別預(yù)測(cè)金沙江、瀾滄江、南盤(pán)江、紅河、洱海、滇池、撫仙湖等主要航道在規(guī)劃水平年的分貨種的水運(yùn)客貨量。

三、全省港口總吞吐量及重要港口吞吐量預(yù)測(cè)

2000年、2004年全省港口完成貨物吞吐量分別為154萬(wàn)t、261萬(wàn)t，旅客吞吐量分別為241萬(wàn)人次、539萬(wàn)人次。現(xiàn)有6個(gè)主要港口是全省水運(yùn)發(fā)展的重點(diǎn)，2000年完成吞吐量149萬(wàn)t，其中出口43萬(wàn)t，進(jìn)口106萬(wàn)t;2004年完成吞吐量207萬(wàn)t，其中出口92萬(wàn)t，進(jìn)口115萬(wàn)t。

近年來(lái)全省港口吞吐量變化特點(diǎn)是：湖區(qū)港口貨物吞吐量有所下降，客運(yùn)量增長(zhǎng)迅速;金沙江港口吞吐量增長(zhǎng)迅猛;庫(kù)區(qū)及區(qū)段通航河流吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng);瀾滄江港口客、貨吞吐量增長(zhǎng)緩慢。

港口吞吐量發(fā)展趨勢(shì)：湖區(qū)的貨物吞吐量繼續(xù)受到其它交通方式的沖擊基本保持穩(wěn)定，客運(yùn)量將隨著旅游客運(yùn)的增長(zhǎng)而繼續(xù)快速增長(zhǎng);庫(kù)區(qū)的客、貨吞吐量將保持自然增長(zhǎng)狀態(tài);金沙江上的綏江港和水富港、右江上游的富寧港以及瀾滄江上的思茅港和景洪港是云南省3個(gè)主要的出省通道上的主要港口，也是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，預(yù)計(jì)吞吐量將大幅度增長(zhǎng)。

綜合以上分析，預(yù)測(cè)2010年云南省港口總吞吐量為800萬(wàn)t，2020年為1650萬(wàn)t。

重要港口吞吐量預(yù)測(cè)如下：

(1)景洪港

景洪港是我國(guó)一類開(kāi)放口岸，位于中老緬三國(guó)接合部的瀾滄江下游云南省西雙版納州境內(nèi)，主要由關(guān)累碼頭和勐罕、景洪碼頭組成，是云南省乃至西南地區(qū)面向東南亞的開(kāi)放前沿，同時(shí)也是該地區(qū)出入境通道的水陸中轉(zhuǎn)樞紐，具有重要的戰(zhàn)略地位。2000年、2004年景洪港分別完成吞吐量13萬(wàn)t、14萬(wàn)t，而據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)分析，由于種種原因，目前統(tǒng)計(jì)到的吞吐量?jī)H占實(shí)際吞吐量的60%左右，因此，實(shí)際的吞吐量已經(jīng)達(dá)到了25萬(wàn)t左右。吞吐量中進(jìn)口貨物主要為農(nóng)副產(chǎn)品和木材等，出口貨物主要有農(nóng)副產(chǎn)品(水果、大蒜等)、日用百貨、家電、建材、紡織品、化肥等。經(jīng)濟(jì)腹地除了西雙版納州以外，已經(jīng)深入到滇東、滇中地區(qū)。

景洪港的發(fā)展隨著我國(guó)與老撾、泰國(guó)、越南等聯(lián)合提出瀾滄江-湄公河次區(qū)域開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略而前景良好，作為一條貫通我國(guó)西南地區(qū)和中南半島優(yōu)良內(nèi)河航運(yùn)水道瀾滄江-湄公河，有著“東方多瑙河”之美譽(yù)，據(jù)測(cè)算，我國(guó)西南地區(qū)的商品如以昆明為起點(diǎn)運(yùn)至東南亞各國(guó)，走該航道的運(yùn)距比繞道華南海港轉(zhuǎn)運(yùn)縮短3000km，節(jié)約5/6的時(shí)間，運(yùn)輸成本降低60%以上，因此，該航道也將成為云南省乃至我國(guó)西南地區(qū)極其重要的外貿(mào)進(jìn)出口通道。

預(yù)計(jì)近景洪港將主要承擔(dān)云南省與東南亞各國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口物資運(yùn)輸任務(wù)，遠(yuǎn)期隨著航道條件的進(jìn)一步改善，將有望成為整個(gè)西南地區(qū)與東南亞各國(guó)物資交流的水陸聯(lián)運(yùn)樞紐。

由于景洪港腹地西雙版納及滇中、滇東地區(qū)經(jīng)濟(jì)與東南亞各國(guó)有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，近年來(lái)與毗鄰的東南亞國(guó)家的貿(mào)易發(fā)展較快，我國(guó)主要向東南亞各國(guó)進(jìn)口豐富的礦產(chǎn)品及熱帶農(nóng)產(chǎn)品，同時(shí)也出口大量的工業(yè)制成品及農(nóng)副產(chǎn)品，借助于瀾湄次區(qū)域開(kāi)發(fā)，將極大促進(jìn)貿(mào)易量及貿(mào)易品種的發(fā)展，據(jù)此預(yù)測(cè)景洪港2010年、2020年吞吐量分別為80萬(wàn)t、160萬(wàn)t。