車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

1、車聯(lián)網(wǎng)市場運(yùn)營方面

（1）主導(dǎo)力量多元化

整車廠仍然扮演著車聯(lián)網(wǎng)第一推動力角色，這從寶馬、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等車廠的提名或獲獎即可驗(yàn)證，但整車廠不再是市場的唯一驅(qū)動，越來越多的企業(yè)正在扮演更加重要的角色，首當(dāng)其沖的是以中國聯(lián)通、中國電信為代表的電信運(yùn)營商，他們紛紛加大對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的投入。基于我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已有的汽車制造商主導(dǎo)、通信運(yùn)營商主導(dǎo)、汽車運(yùn)營商與通信運(yùn)營商合作主導(dǎo)、以及后裝市場獨(dú)立于兩者的第三方主導(dǎo)模式，未來，會出現(xiàn)更多商業(yè)主體的分化，商務(wù)模式也將更加豐富清晰。

（2）服務(wù)形態(tài)多元化

由前裝到后裝，從車內(nèi)到車外，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正在通過各種方式滲透到車主的生活當(dāng)中。例如，德爾福MyFi通過云技術(shù)和主動安全系統(tǒng)幫助提高駕駛安全指數(shù)，闡釋其“安全、綠色、互聯(lián)”理念。

（3）細(xì)分市場多元化

車聯(lián)網(wǎng)市場由乘用車發(fā)展到商用車甚至延伸到保險行業(yè)。以一汽集團(tuán)為例，其D-Partner平臺在架構(gòu)設(shè)計之初，就將商用車和乘用車放在一個大平臺上綜合考慮，實(shí)現(xiàn)資源共享和互補(bǔ)。

2、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面

（1）語音輸出入為基本交互方式

相關(guān)報告顯示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高科技元素在車載系統(tǒng)中的運(yùn)用也逐漸成為大勢所趨。語音技術(shù)不僅成為了駕駛者獲取信息、互動娛樂、程序操控的重要工具，而且在車載設(shè)備綜合控制終端中擔(dān)負(fù)著日益重要的角色，在改善行車安全，提升車載娛樂價值，以及促進(jìn)車載信息化效能的發(fā)揮等的作用愈發(fā)無可替代。但是，以目前的技術(shù)能力來看，語音識別與控制仍不能完全取代人工后臺服務(wù)。

（2）導(dǎo)航向3D導(dǎo)航技術(shù)及實(shí)景導(dǎo)航技術(shù)及在線化方式發(fā)展

地圖增量更新技術(shù)、動態(tài)交通信息技術(shù)將在導(dǎo)航技術(shù)中全面應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展。提供動態(tài)交通信息將是未來TSP服務(wù)的一項主要內(nèi)容，雖然我國目前在動態(tài)交通信息方面依然落后于發(fā)達(dá)國家，但也通過浮動車技術(shù)、手機(jī)等方式可以獲取到實(shí)時交通信息，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展及用戶日益增長的需求，動態(tài)交通信息必將成為汽車遠(yuǎn)程服務(wù)的主要內(nèi)容。

（3）服務(wù)內(nèi)容更加豐富

隨著消費(fèi)者需求愈加多樣，位置服務(wù)已經(jīng)是車聯(lián)網(wǎng)的最基本的功能。車載信息服務(wù)、移動娛樂與消費(fèi)、智能駕駛以及提供智能交通解決方案已經(jīng)成為行業(yè)占領(lǐng)市場的大方向。

（4）智能化與自動化是主要方向

車聯(lián)網(wǎng)的核心價值在于提供安全、便捷的用車體驗(yàn)，因此，OTA、V2X等能借助車聯(lián)網(wǎng)云端更新的高精地圖和在云端進(jìn)行亞米級位置校準(zhǔn)的高精定位，幫助駕駛者逐步實(shí)現(xiàn)解放自己的雙腳、雙手，甚至雙眼，能實(shí)現(xiàn)智慧安全出行的技術(shù)才是行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

目前汽車產(chǎn)業(yè)已形成共識，低碳化、信息化、智能化成為未來發(fā)展的重要方向，生產(chǎn)方式向互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，服務(wù)模式呈現(xiàn)信息化、共享化的趨勢，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。

1、政策扶植加大

車聯(lián)網(wǎng)已被國家列入重大專項，成為了“十三五”期間的重點(diǎn)項目。扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上。而隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的增長潛力還將得到進(jìn)一步釋放。

2、市場需求旺盛

我國汽車產(chǎn)量及保有量一直保持上升的趨勢。2017年，我國汽車產(chǎn)量達(dá)2901.54萬輛，汽車保有量在年中已突破2億輛。根據(jù)我國目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，預(yù)計2023年中，我國汽車保有量將超過4億輛。龐大的汽車市場為中國的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的增長提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。中國車聯(lián)網(wǎng)正面臨著全產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展機(jī)會。

3、車聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)備以安全駕駛為前提

據(jù)調(diào)查分析，中國的車隊管理中，道路安全需求和日益增長的安全意識導(dǎo)致對聯(lián)網(wǎng)汽車的需求增加，政府對駕駛員安全要求的實(shí)施進(jìn)一步推動了互聯(lián)網(wǎng)汽車市場的增長。

車載信息娛樂服務(wù)在全球互聯(lián)車市場的增長中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。然而，聯(lián)網(wǎng)硬件復(fù)雜的用戶界面會使駕駛員分心，從而增加了安全風(fēng)險。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于車輛，須以安全駕駛為前提。

4、防盜措施是重點(diǎn)

在車聯(lián)網(wǎng)時代，汽車制造商和第三方開發(fā)商競相將智能手機(jī)演變成遙控器，允許駕駛員通過手機(jī)來實(shí)現(xiàn)車輛定位、開鎖/解鎖等功能，甚至于部分應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)召喚汽車或者卡車到身邊。但是，提供便攜的同時智能手機(jī)也存在被黑客入侵的風(fēng)險，一旦手機(jī)被黑那么所有通過網(wǎng)絡(luò)控制的互聯(lián)網(wǎng)汽車功能就落入了黑客的的掌控中。2017年，俄羅斯安全公司卡巴斯基的一組研究人員對9輛互聯(lián)網(wǎng)汽車的Android應(yīng)用（來自7家公司）進(jìn)行了測試，這些應(yīng)用的下載量已經(jīng)超過幾十萬，甚至部分應(yīng)用超過了100萬，但是這些應(yīng)用連最基礎(chǔ)的軟件保護(hù)都沒有提供，車主的財產(chǎn)受到極大威脅。研究人員表示，通過Root目標(biāo)設(shè)備獲得欺騙用戶安裝惡意代碼，黑客能夠使用卡巴斯基所測試的所有7款應(yīng)用來定位車輛位置，解鎖車門，甚至能夠在某種情況下點(diǎn)火啟動。因此，在車聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)不斷發(fā)展的同時，車輛安全、車主財產(chǎn)安全仍應(yīng)是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的深耕領(lǐng)域。

車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測

2017年，我國汽車銷量為2887.89萬輛。前瞻分析認(rèn)為，未來幾年我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入進(jìn)入加速增長階段。前瞻預(yù)計，2023年，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將超過9177萬輛。

圖表1：2018-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛）

                            資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理