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邀請演講在人工智能技術(shù)的加持下，無人駕駛高速發(fā)展，正在改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑M(jìn)而會大規(guī)模改變相關(guān)行業(yè)格局。基于這樣的認(rèn)識，產(chǎn)業(yè)大鱷、科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)將無人駕駛技術(shù)視為變革的鑰匙，聚集龐大的資金和聰明的人才，試圖突破技術(shù)障礙，占據(jù)行業(yè)制高點。
2018年5月14日，騰訊獲深圳首張自動駕駛路測牌照，寶馬獲上海自動駕駛路測牌照。至此，獲得我國自動駕駛路測牌照的企業(yè)增至7家，開啟自動駕駛路測的城市也增至5城，自動駕駛技術(shù)不斷取得突破；2018年5月16日，星行科技A輪融資1.28億美元，超過了此前小馬智行的1.12億美元，再次打破自動駕駛領(lǐng)域單輪投資紀(jì)錄，無人車領(lǐng)域資本不斷加碼；目前包括百度在內(nèi)的中國多家企業(yè)已給出明確無人車上市時間表。無人車風(fēng)口已來到？
五城發(fā)放26張路測牌照，超10家車企獲得門票，無人駕駛技術(shù)迭代在即
2018年3月1日，全國首批3張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌在上海發(fā)放，其中兩張頒予上汽集團(tuán)，蔚來汽車獲得一張。繼上海之后，北京、福建平潭、重慶、深圳等城市也相繼發(fā)放了自動駕駛車輛上路測試資格。2018年5月14日，騰訊獲深圳首張自動駕駛路測牌照，寶馬獲上海自動駕駛路測牌照。 截至目前，上汽集團(tuán)、蔚來汽車、百度、金龍客車、北汽新能源、騰訊、寶馬等超過10家車企獲得了我國無人汽車的26張路測牌照。
圖表1：截至2018年6月21日我國自動駕駛車輛上路測試資格發(fā)放情況
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，自動駕駛技術(shù)可分為5級。目前我國部分量產(chǎn)車型加裝了L1級輔助駕駛系統(tǒng)，少數(shù)高端車型加裝了L2級半自動駕駛系統(tǒng)和L3級高度自動駕駛系統(tǒng)，L4級超高度自動駕駛系統(tǒng)和L5級全自動駕駛系統(tǒng)仍處在研發(fā)和實驗階段。而目前獲得測試資格的汽車基本是L3級與L4級之間的無人駕駛汽車。
以獲得測試資格的北汽新能源旗下LITE自動駕駛汽車為例，其具備自動跟車、車道保持、自動換道、自主避障防撞、交通燈識別、車輛自動找人、車輛自動找車位等多項功能，在一定程度上可以替代駕駛者做出判斷并執(zhí)行，但仍無法實現(xiàn)全自動駕駛。
圖表2：汽車自動化的層次
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
除了上述已發(fā)放牌照的5個城市外，2018年6月4日，廣州也公開向社會征求意見《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。隨著各城市陸續(xù)開放自動駕駛汽車路測權(quán)力，中國的自動駕駛技術(shù)迭代有望進(jìn)一步提速。
根據(jù)羅蘭貝格對中國自動駕駛發(fā)展的研究分析，即使是2020年，中國可能也只是在城市特定區(qū)域開放道路進(jìn)行自動駕駛車輛測試，并在部分高速公路允許L3自動駕駛。到2025年城市特定區(qū)域L4、L5自動駕駛有望開放，自動駕駛將步入分區(qū)域推進(jìn)的新發(fā)展階段。而2025年之后，才會逐步放開自動駕駛區(qū)域限制，從限定場景慢慢拓寬到更多的場景，乃至全場景，整個過程是循序漸進(jìn)的，而不是一蹴而就。
此外，麥肯錫最新研究顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。中國消費者愿意為購買自動駕駛車輛支付高達(dá)4600美元的溢價，而美國和德國則分別為3900美元和2900美元。麥肯錫預(yù)測，2025-2027年將是自動駕駛的拐點。
而根據(jù)此前由中國汽車工程學(xué)年會《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2020年，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率將達(dá)50%；到2025年，高度自動駕駛車輛市場占有率將達(dá)約15%；到2030年，完全自動駕駛車輛市場占有率將近10%。2025-2030年將成為中國自動駕駛發(fā)展的重要節(jié)點。
圖表3：中國汽車工程學(xué)年會《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》自動駕駛的"三步走"
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
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