一、該項(xiàng)目網(wǎng)上備案情況屬實(shí) 

經(jīng)在全國(guó)投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)上查詢，并與廣州市發(fā)改委進(jìn)行核實(shí)，廣州亞美信息科技有限公司"基于云計(jì)算與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目"于2016年10月在備案系統(tǒng)備案立項(xiàng)（由項(xiàng)目所在天河區(qū)有關(guān)部門辦理），項(xiàng)目統(tǒng)一代碼為：2016-440106-65-03-010489，項(xiàng)目總投資21240萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：研發(fā)移動(dòng)客戶端、云服務(wù)及大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、車載智能終端，生產(chǎn)終端設(shè)備100萬(wàn)臺(tái)，購(gòu)置應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、SMT測(cè)試儀器等研發(fā)和測(cè)試設(shè)備，建成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)中心和大數(shù)據(jù)平臺(tái)。 

根據(jù)投資審批制度改革的有關(guān)要求，項(xiàng)目備案為項(xiàng)目單位須履行的投資項(xiàng)目信息告知義務(wù)，項(xiàng)目審批部門僅對(duì)項(xiàng)目是否符合產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行審核。

二、市級(jí)及以上發(fā)改系統(tǒng)均未曾對(duì)該項(xiàng)目給予財(cái)政支持 

關(guān)于來(lái)信中提到的該公司宣稱該項(xiàng)目曾獲得廣東省發(fā)展改革委（廣州市發(fā)展改革委）財(cái)政資金支持的問題，經(jīng)核實(shí)，該項(xiàng)目獲得備案立項(xiàng)后，公司曾于2017年10月以該項(xiàng)目申請(qǐng)國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)重大工程專項(xiàng)資金支持，但未獲得國(guó)家批復(fù)；同時(shí)，廣東省和廣州市的發(fā)展改革部門均未曾對(duì)該項(xiàng)目給予任何形式的財(cái)政支持。也即，截至目前，市級(jí)及以上發(fā)改系統(tǒng)均從未對(duì)該項(xiàng)目給予財(cái)政支持。 

三、關(guān)于對(duì)反映問題的處理建議 

關(guān)于來(lái)信中提到的該公司以該項(xiàng)目名義組織開展不法活動(dòng)的有關(guān)情況，如確屬實(shí)，將對(duì)社會(huì)公眾帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益上的損失，對(duì)政府信譽(yù)產(chǎn)生不良影響。因此，我們建議，作為當(dāng)事人，您宜盡快向市場(chǎng)監(jiān)管部門或法律機(jī)構(gòu)進(jìn)行舉報(bào)，盡快追回當(dāng)事人損失，并及時(shí)阻止不法活動(dòng)和不良影響的擴(kuò)散；同時(shí)，我們也將在進(jìn)一步核實(shí)有關(guān)情況基礎(chǔ)上，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)法律程序，制止任何損害政府信譽(yù)的不法行為。

車聯(lián)網(wǎng)定義

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。通過(guò)裝載在車輛上的電子標(biāo)簽、數(shù)據(jù)集采器等，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用以及表現(xiàn)之一，它以車為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過(guò)無(wú)線通信等技術(shù)手段獲取車本身以及車外部等屬性，并加以有效利用，從而達(dá)到"人——車——路——環(huán)境"的和諧統(tǒng)一。廣義的車聯(lián)網(wǎng)涉及到汽車、輪胎、部件、通信、平臺(tái)等多個(gè)模塊，通過(guò)任何無(wú)線的形式進(jìn)行控制和管理。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)目前主要通過(guò)蜂窩通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)，4G剛剛起步，V2X暫無(wú)商用化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年8月，我國(guó)共有683款車聯(lián)網(wǎng)終端獲工信部入網(wǎng)證。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模在2016年達(dá)到76.7億美元，據(jù)測(cè)算，2017年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模約114.4億美元。據(jù)相關(guān)調(diào)查測(cè)算，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望在2025年達(dá)到2162億美元，占全球市場(chǎng)的1/4，5年平均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到44.92%。

     

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用范圍

1、車輛安全 

汽車安全分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。被動(dòng)安全包括作用在事故發(fā)生時(shí)的碰撞安全系統(tǒng)和事故發(fā)生后起作用的碰撞安全措施。主動(dòng)安全即車道保持系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)、電子防盜、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。 

2、事故預(yù)防與管理 

（1）盲區(qū)消除技術(shù) 

由于汽車的A柱、C柱等設(shè)計(jì)，駕駛員在駕駛時(shí)總是存在不同程度的盲區(qū)，從而成為潛在的安全隱患。目前已經(jīng)有技術(shù)可以消除視野盲區(qū)，它們一般采用復(fù)雜的電子攝像裝置，采集駕駛員無(wú)法看到區(qū)域的圖像，然后顯示在駕駛員方便看到的地方。 

（2）車間通信技術(shù) 

40%的交通事故和20%的車禍都發(fā)生在十字路口，其主要原因是駕駛員由于打電話、吃東西等活動(dòng)分散精力沒有注意到紅燈。福特聯(lián)合政府和其它汽車制造商采用車間通信技術(shù)來(lái)消除這種風(fēng)險(xiǎn)。其原理是：設(shè)在十字路口的基礎(chǔ)設(shè)施將把十字路口的數(shù)字地圖、暫停標(biāo)識(shí)、人行橫道的位置、GPS對(duì)每條車線的定位信息以及信號(hào)狀態(tài)和信號(hào)變化的時(shí)間等信息發(fā)送給汽車。汽車接收到上述信息后，碰撞回避系統(tǒng)將對(duì)危險(xiǎn)等級(jí)做出判斷，如果判斷需要停車，而駕駛員尚未進(jìn)行充分減速以使汽車停下來(lái)，則該系統(tǒng)將通過(guò)聲音和顯示器來(lái)提醒駕駛員。 

（3）汽車黑匣子 

汽車"黑匣子"早在2001年左右就被福特、克萊斯勒等一些國(guó)際整車廠裝載在其生產(chǎn)的汽車上。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，汽車"黑匣子"出現(xiàn)了不同類型的產(chǎn)品，有的與行車電腦系統(tǒng)連接，能持續(xù)記錄汽車行駛相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，并自動(dòng)保存事故發(fā)生前幾分鐘的相關(guān)數(shù)據(jù)；有的則與主流安全配置系統(tǒng)相連接，在行車狀況突然發(fā)生劇烈改變、這些安全配置發(fā)揮作用的同時(shí)，會(huì)啟動(dòng)汽車黑匣子記錄事故發(fā)生那幾秒鐘的行駛數(shù)據(jù)。一些"黑匣子"還具備記錄視頻影像資料的功能。 

（4）緊急定位、求助系統(tǒng) 

智能緊急定位、求助系統(tǒng)是一套遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)，整合了車內(nèi)電腦控制技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)。系統(tǒng)能在汽車發(fā)生安全事故時(shí)，第一時(shí)間向救援機(jī)構(gòu)發(fā)出求助信號(hào)，并確定汽車所在的準(zhǔn)確位置，這樣能給需要爭(zhēng)分奪秒的救援工作帶來(lái)極大幫助。 

3、車輛監(jiān)控 

車輛智能監(jiān)控融入了地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊與信息安全技術(shù)等將人員、車輛的監(jiān)控管理、指揮調(diào)度、目標(biāo)跟蹤、應(yīng)急報(bào)警、信息發(fā)布等多種增值服務(wù)集于一體，形成集位置監(jiān)控、報(bào)警處理、運(yùn)輸任務(wù)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理的綜合信息管理平臺(tái)。 

采用GPS/GSM/GIS和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)建設(shè)的基于Web的GPS網(wǎng)上車輛監(jiān)控調(diào)度報(bào)警系統(tǒng)，車輛接入用戶只要在任何地方任何方式接入網(wǎng)絡(luò)或登入特點(diǎn)網(wǎng)站，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的位置查詢、軌跡跟蹤、調(diào)度信息發(fā)布、歷史軌跡回放、防盜防劫報(bào)警等功能，在網(wǎng)頁(yè)上的電子地圖上直觀地顯示出來(lái)。 

4、流量調(diào)度 

車輛調(diào)度系統(tǒng)集GPS、GIS和現(xiàn)代通信技術(shù)于一體，將移動(dòng)的目標(biāo)位置（經(jīng)緯度）、時(shí)間、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)傳送至調(diào)度監(jiān)控中心，在電子地圖上進(jìn)行移動(dòng)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡的顯示，并可對(duì)目標(biāo)的位置、速度、運(yùn)行時(shí)間、車輛狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)控和查詢，為調(diào)度管理提供可視化數(shù)據(jù)依據(jù)。車聯(lián)網(wǎng)這些功能促進(jìn)了"無(wú)人駕駛"的發(fā)展。 

5、電子收費(fèi) 

汽車自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，通過(guò)車載電子標(biāo)簽（ETC）與收費(fèi)站自動(dòng)收費(fèi)車道上專用短程通訊，從而達(dá)到車輛不需停車就自動(dòng)交納路橋費(fèi)的目的，可大大提高高速公路收費(fèi)站的通行能力，為廣大駕乘人員提供安全快捷暢通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

6、信息娛樂 

新一代的汽車信息娛樂系統(tǒng)將能與智能電話同步音樂、地圖和通訊錄等眾多人們隨時(shí)需要的重要信息；可以獨(dú)立下載當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)內(nèi)容和多媒體內(nèi)容；停車時(shí)還可以從家用PC