在畢福康任公司CEO后，此前宣布絕不放手FF控制權的賈躍亭將改任首席產品和用戶官(CPUO)。此外，FF還正式宣布公開招募全球董事長一職。在此之前，無論是CEO還是董事長，大任都集于賈躍亭一身。

而按照官方說法，畢福康將“全面帶領公司核心團隊實現戰略目標，持續打造行業領先的技術及產品，并重點推動正在進行的融資活動”，賈躍亭則“負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作”。

這說明什么?

對于身處資金密集行業的造車企業來說，融資和產品無疑是公司2大核心任務。如今這2項任務都交到畢福康手上，而賈躍亭轉而負責對核心業務關系不大的“互聯網生態系統戰略”，其地位下滑可見一斑。

從2010年到2015年，樂視股價一路飆漲，可謂是賈躍亭的人生巔峰階段。當時正值電動汽車概念火熱，樂視有了錢，賈躍亭也萌生了投身造車的想法。

于是在2014年，賈躍亭找到前特斯拉高管尼克·桑普森、蓮花中國區高管聶天心，一起在美國成立了作為樂視汽車子品牌的FF。之后，這家公司啟動所需的諸多輪融資，要么是靠賈躍亭給投資者“講故事”，要么是靠他在長江商學院的同學等人脈拿到手。

可以說，在很長一段時間內，FF都是一家打著賈躍亭個人烙印的公司。

事實上，直到后來樂視資金鏈斷裂“東窗事發”，賈躍亭被打成“騙子”，仍然有許多人相信他，相信FF能造出車來。

例如，在網易財經不久前推出的一期“財經π”視頻對談節目中，著名財經主持人姚長盛談到賈躍亭時表示：“他真的制造了一個夢想……當他走到他最高的頂點的時候，所有的人都相信了，連我都相信了。”

姚長盛還提到，去年賈躍亭“老賴”的名聲遠揚時，他又去洛杉磯的FF工地上看了一眼。當時姚長盛是帶著疑慮去的，回來時的想法卻變成了：“我就覺得一定要給他一個時間。然后這幫人能把這個車造出來，哪怕造出來之后也是一次失敗，但是最起碼他在干這件事情。”

或許就是賈躍亭這種神奇的能力，幫助FF后續一次次拿到恒大、九城的融資。

不過，講故事、畫餅終究是有極限的，故事講多了，也就沒人相信了。

在和許家印合作破裂后，賈躍亭代表公司起到的效果逐漸負面，市面上越來越多FF要和他作切割的消息。

對于FF來說，現在首先要解決的問題就是缺錢，但賈躍亭卻是他們融資路上最大的阻礙，只有與賈躍亭進行切割，才能獲取順暢的融資通道。但是FF是賈躍亭翻盤的最后希望，自然不會輕易放手。

從去年底開始陸續有消息稱，賈躍亭正在組織公司內部人員，商討實行“合伙人制度”的可能性。在這一制度下，賈躍亭會把自己的部分股權分給合伙人，還會把另一部分股權設立還債信托基金。

有媒體稱，賈躍亭的這次辭職，可能也是實行合伙人制度的一部分。他辭去CEO后，公司控制權并不會完全交給繼任者，而是交予“合伙人委員會”，由合伙人委員會來進行決策。

另外，對于賈躍亭個人債務來說，辭職也有利于他建立債務償還信托基金。FF稱賈躍亭已通過變賣資產等方式償還了218億元的債務。目前，他已用個人持有的FF股權成立還債信托基金，未來FF上市之后的收益用來還債。