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企業(yè)搶灘車聯(lián)網(wǎng) 四大問題制約發(fā)展

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20 嚴超波 ? 2013-07-08 08:43:04  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E5222G0

其二:行業(yè)標準不統(tǒng)一

車聯(lián)網(wǎng)涉及諸多信息交換標準,如車載終端、網(wǎng)絡通信、系統(tǒng)層、應用層等各層面的標準。雖然為搶占發(fā)展先機,我國企業(yè)已紛紛采取行動,在上海、無錫、深圳等地成立了車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟,重慶市還將打造車聯(lián)網(wǎng)應用示范基地,但標準化是促進一個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎。不同的模式將產(chǎn)生不同的應用系統(tǒng),各系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參考平臺和接口,會導致系統(tǒng)不兼容和資源浪費,彼此間信息不能共享。

其三:商業(yè)模式不明確

由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的復雜性較高,整車廠商與營運商之間缺乏成功且有效的商業(yè)營運模式,產(chǎn)業(yè)整合難度較大大。如何讓用戶埋單這一問題一直影響著車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展,目前的商業(yè)模式還不清晰,商業(yè)模式需要一定的用戶規(guī)模,而要有用戶規(guī)模又必須要有商業(yè)模式,車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式一直處于模糊的狀態(tài)。

其四:技術支持體系缺乏

在車聯(lián)網(wǎng)時代,汽車電子和IT系統(tǒng)將成為汽車的核心競爭力,我國的汽車行業(yè)整體技術水平與發(fā)達國家相比,還有一定的差距,特別是在汽車電子方面。首先,盡管國內(nèi)汽車上的防抱死剎車系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等汽車電子安全技術正逐漸提升,但汽車電子相關的前沿核心技術專利基本上都掌握在國外企業(yè)手中,例如發(fā)動機管理系統(tǒng)、車身管理系統(tǒng)、自動防撞系統(tǒng)等。

此外,用于信息采集的高端傳感器,其芯片核心技術國內(nèi)還沒有掌握,包括傳感器成本、性能、壽命;3G網(wǎng)絡帶寬不能完全滿足未來車聯(lián)網(wǎng)對圖像和流媒體的傳輸需求以及相關的通信服務;國內(nèi)在云計算和超海量數(shù)據(jù)處理方面未掌握核心技術。作為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎,企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)核心技術方面如果不能形成競爭力,就會受制于人,發(fā)展前景自然也會受到限制。

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