自2001年國家批準立項建立了首家再制造領域的國家重點實驗室以來，我國汽車再制造走過了十二年的發展歷程。與歐美成熟再制造市場相比，雖然我國汽車再制造在技術方面取得了較大的進步，但呈“內冷外熱”的局面。

何為汽車再制造？

汽車再制造又稱汽車零部件再制造，從廣義上講，以產品全壽命周期理論為指導，以實現廢舊產品性能提升為目標，以優質、高效、節能、節材、環保為準則，對廢舊零部件進行修復、改造以實現廢舊零部件的循環利用。

通常情況下，汽車再制造產品主要包括內燃式發動機、輪胎、傳動裝置、離合器、轉向器、起動機、化油器、閘瓦、水泵、空調壓縮機、刮水器馬達、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等。

在我國汽車再制造還處于試點、推廣階段，汽車再制造產品主要集中在發動機、起動機和發電機、變速箱、輪胎、轉向系統等方面。其中，汽車發動機、變速箱、發電機、起動機的再制造占有較大比重。

汽車再制造產值已達80億

中國汽車工業協會公布的2010年我國汽車零部件再制造業產能數據顯示，2010年我國再制造發動機約11萬臺，再制造變速器約6萬臺，再制造發電機、起動機約100萬臺右。2012年6月，國務院印發《“十二五”節能環保產業發展規劃》提出：到2015年實現再制造發動機80萬臺，變速箱、起動機、發電機等800萬件。

汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍表示：2012年，我國汽車再制造產業產值已達80億元。而2005年的產值不足0.5億元，2010年的產值低于25億元，整體市場規模快速擴張。

三大問題制約行業發展

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車再制造產業深度調研與投資戰略規劃分析報告》研究認為：雖然我國汽車再制造行業有著較大的發展潛力，但從近幾年的發展現狀來看，還處于市場初級階段。在國家法律、市場應用等方面還存在著限制行業發展的因素。