由于鋼鐵產品的運量大、運距長、運輸方式復雜，鋼鐵企業(yè)直供的比例只占到產量的31%。中國鋼鐵企業(yè)的流通渠道較長，也就是說60%左右的鋼鐵產品從生產到終端用戶手中，需要經過多級傳遞和交易，從而導致流通成本增加。在這種情況下，鋼鐵企業(yè)選擇更合理的物流方式尤為關鍵。

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國鋼鐵物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》對世界鋼鐵物流的日本模式和歐美模式進行了分析，日本模式的特點是鋼鐵企業(yè)以生產為主，商社以銷售為主，集中度高，鋼鐵企業(yè)97%的產品通過商社來銷售，商社下設多家鋼鐵流通加工廠，經過加工過的鋼材占其銷售量的60%以上。歐美模式的鋼材銷售主要以鋼鐵企業(yè)為主，大型鋼鐵企業(yè)的直銷比例約為80%，同時鋼鐵企業(yè)也從事加工配送業(yè)務，直接為終端用戶提供多種形式的鋼鐵產品深加工服務。

前瞻認為，中國的鋼鐵流通應借鑒日本、歐美模式的優(yōu)點，將鋼鐵產品加工和服務向下游延伸，為終端用戶提供高質量、多品種的鋼鐵物流加工業(yè)務；同時，中國的鋼鐵企業(yè)應將鋼鐵物流業(yè)務剝離，集中精力應對行業(yè)競爭。

前瞻認為，近年來我國鋼鐵價格持續(xù)下行，鋼鐵企業(yè)利潤大幅下滑，行業(yè)競爭激烈，我國鋼鐵企業(yè)應將更多的優(yōu)質資源傾注于鋼鐵制造主業(yè)，把鋼鐵主業(yè)做大做精做強。因此，鋼鐵物流業(yè)務作為非主營業(yè)務必將逐步剝離出主體企業(yè)，成為獨立運作的第三方物流業(yè)務。剝離物流業(yè)務和重新選擇第三方物流企業(yè)，必然會再來一系列風險，鋼鐵企業(yè)必須要謹慎應對。

1、內部員工抵制剝離

鋼鐵企業(yè)物流外包往往會影響企業(yè)的內部業(yè)務流程，往往需要調整甚至重組內部業(yè)務流程，這個過程將對所有員工產生影響，容易受到企業(yè)內部員工的抵制而對企業(yè)正常的生產經營產生負面影響。

2、物流剝離降低客戶滿意度

鋼鐵企業(yè)過于依賴第三方物流服務商，又無法控制或影響他們，使企業(yè)取得所需的客戶需求信息效率降低，從而影響企業(yè)的產品改進。從長期來看，由于對物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務與物流活動之間的聯系而降低客戶滿意度。