七、卡車(chē)融資租賃模式

在公路貨運(yùn)業(yè)，設(shè)備融資租賃服務(wù)大有可為。貨運(yùn)公司可以通過(guò)融資租賃形式向租賃公司租賃品牌形象統(tǒng)一的卡車(chē)，以自身公司形象開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。由于不需要占用大量的公司資金，使得貨運(yùn)企業(yè)可以將資金更好的投向網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。

在甩掛運(yùn)輸領(lǐng)域，可以成立全國(guó)掛車(chē)共用的租賃系統(tǒng)，貨運(yùn)企業(yè)可以租賃掛車(chē)裝載貨物，將貨物運(yùn)到目的地后，掛車(chē)由租賃公司回收再租給另外的貨運(yùn)企業(yè)，這樣可以大大提升掛車(chē)使用效率，促進(jìn)掛車(chē)在全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)的循環(huán)應(yīng)用，減少貨運(yùn)企業(yè)資金占用，促進(jìn)全國(guó)性的甩掛運(yùn)輸發(fā)展。

八、小集裝箱系統(tǒng)模式

小集裝箱系統(tǒng)也是公鐵聯(lián)運(yùn)的一種模式。歐美為了更大發(fā)揮公鐵聯(lián)合運(yùn)輸城市配送的優(yōu)勢(shì)，目前正在致力于發(fā)展小集裝箱系統(tǒng)。幾個(gè)小集裝箱可以組成一個(gè)大集裝箱，一輛大卡車(chē)可以攜帶6個(gè)小集裝箱。貨物可以按照箱子分揀和委托，直接從鐵路站配送，無(wú)須第二次分揀，此外，小噸位車(chē)輛裝載適合城市配送。

中國(guó)鐵路大投入將帶來(lái)運(yùn)能的釋放，中國(guó)高鐵貨運(yùn)能力將對(duì)公路快運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，如何應(yīng)對(duì)這一沖擊是我們需要探索的。我們?cè)诒竟?jié)介紹的"馱背運(yùn)輸"和"小集裝箱系統(tǒng)"，都是公鐵聯(lián)運(yùn)的新模式，都在國(guó)外獲得了應(yīng)用，但在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有獲得應(yīng)用。但隨著中國(guó)高鐵與高速公路的飛速發(fā)展，高鐵快運(yùn)與公路運(yùn)輸勢(shì)必需要探索合作共贏的模式，而國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)將會(huì)影響國(guó)內(nèi)的探索及新模式的出現(xiàn)。

九、集裝單元化運(yùn)輸模式

集裝單元化，是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式，集裝單元化被國(guó)外物流專(zhuān)家譽(yù)為提升物流效率的基點(diǎn)。集裝單元化運(yùn)輸，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化運(yùn)輸包裝技術(shù)，使物品移動(dòng)簡(jiǎn)單，減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)，縮短作業(yè)時(shí)間和提高裝車(chē)效率，提升車(chē)廂空間利用率，讓物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)便，減少差錯(cuò)。

集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。隨著大量生產(chǎn)的產(chǎn)品要輸送到各地，大批量、長(zhǎng)距離輸送顯得越來(lái)越重要。要實(shí)現(xiàn)大批量、長(zhǎng)距離的輸送必須依靠集裝單元化技術(shù)，目前世界各國(guó)大都采用了集裝單元化技術(shù)進(jìn)行物流活動(dòng)。集裝器具主要有三大類(lèi)，即托盤(pán)、集裝箱和其它集裝器具。

集裝單元的實(shí)質(zhì)就是要形成集裝單元化系統(tǒng)，集裝單元化系統(tǒng)是由貨物單元、集裝器具、裝卸搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的為高效、快速地進(jìn)行物流業(yè)服務(wù)的人工系統(tǒng)。采用集裝單元化技術(shù)后，使物流費(fèi)用大幅度降低，同時(shí)，使傳統(tǒng)的包裝方法和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革。集裝箱本身就成為包裝物和運(yùn)輸工具，改變了過(guò)去那種對(duì)包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鞴芤欢蔚淖龇ǎ蔷C合規(guī)劃和改善物流機(jī)能的有效技術(shù)。