十、客運"小件快運聯盟"模式

利用客運網絡資源，利用客運汽車底艙空間帶運貨物，由客運企業自主聯合成立小件快運聯盟，憑借固定班車密度大的優勢，隨來隨走，不耽誤時間。這就是小件快運聯盟新模式。

據悉目前合肥、蕪湖、馬鞍山、黃山、阜陽和蚌埠6市正在試點運行這一模式。這6個城市的汽車客運站利用客車底艙的空間資源組建小件快運聯盟，統一運用快運軟件系統，保證資源信息共享，通過網絡實現運單傳遞、貨物查詢、費用結算等，大大提高快運的安全系數和透明度。同時省轄市間已開通運行客運班線126條，省內快速客運通道基本建成，這樣依托客車底艙，憑借速度快、固定的多班次，安徽省就可實行小件快運聯網。

小件快運聯盟，即是客運企業尋求的新增長點，也是小件公路快運的新模式。汽車站在貨物發送之后，快運中心的工作人員會通知對方，收貨方只需帶著身份證到當地的汽車站領取貨物即可。利用現有的客運班線資源和網絡，小件快運的"班車捎載"幾乎零成本。"這在在油價上漲、高鐵競爭的壓力下，為客運公司進入快遞市場提供了新機遇，成為客運企業在重重壓力之下，尋求新的利潤點探索。