2011年，申通快遞董事長在舉辦的“杭商論壇——產業升級及轉型”期間透露：“申通今年收入有望達到100億元，公司正在做上市項目的準備工作。”2012年5月，創業板發審委審核通過了中國郵政速遞物流股份有限公司的首發申請。雖然在2013年12月撤回了IPO上市申請材料，但也為行業開了一個先河。2013年2月，圓通速遞透露已聘請立信會計師事務所為其發行股票及上市提供全方位的財務審計服務，如進展順利的話2015年底可以在A股實現IPO。2013年，有消息稱韻達原會計中心副總監轉職為韻達快遞投資總監，并且公司正在進行上市籌備以及財務方面的對接和信息梳理工作。

但是，從快遞企業目前的發展來看，多數企業都在向后推遲上市計劃，即便是IPO開閘的2014年，上市企業里也難見快遞企業的身影，上市融資仍然較為渺茫。德勤與國家郵政局發展與研究中心的聯合報告《中國快遞行業發展報告2014》中表示，中國快遞企業距離上市或許仍有較長的路要走，而在未來IPO融資過程中，還面臨著合規風險和盈利風險。

之所以會產生上述情況，前瞻快遞行業報告分析認為主要是由于以下幾點原因：第一，整個快遞行業的法律法規還不是十分完善，上市后無法滿足市場發展的需求。第二，快遞行業的整體競爭還處于價格競爭階段，上市后快遞企業將通過提價以提升業績，這將會導致上市企業失去競爭優勢。第三，我國多數快遞企業都是通過加盟方式發展，如何對作為獨立法人的加盟商進行整合，是總公司面臨的重點挑戰。即便是在2000年，規模尚小的順豐進行直營改革也經歷了5年的額時間。更何況對于服務網絡已經遍布全國的大型快遞企業，更是困難重重。