自從國務院辦公廳印發《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》，我國各大地方政府加大了對黃標車的整治力度。《方案》中提出，2014年底前，在全國供應國四標準車用柴油，淘汰黃標車和老舊車600萬輛。作為我國經濟發展的重點領域，京津冀、長三角、珠三角成為治理黃標車的重點區域，淘汰任務為500萬輛。2014年，河北省將淘汰66萬輛，位居全國第一；其次是廣東省，將淘汰49.3萬輛；山東省將淘汰42.8萬輛，位居第三。

我國作為全球汽車消費的大國，對汽車有著較大的市場需求。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車后市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》研究顯示：2009年，我國汽車保有量約為7619萬輛，占全球汽車保有量的比重為7.78%。到2013年，我國汽車保有量約為1.37億輛，占全球汽車保有量的比重上升到10.99%。

圖表：2009-2013年中國汽車保有量趨勢圖（單位：萬輛，%）

資料來源：國家統計局 前瞻產業研究院整理

600萬輛黃標車退出市場，占到我國汽車保有量的4.37%，無疑將對我國整個汽車消費市場產生重要影響。前瞻網汽車后市場行業報告分析認為，我國加大對黃標車的整治力度，將對汽車報廢回收行業、汽車銷售行業、新能源汽車行業三大領域產生影響。

首先，受益最大的就是報廢汽車回收行業。雖然我國龐大的汽車保有量推動了報廢汽車回收行業的發展。但是，由于在技術、市場監管方面的問題，導致市場非法回收、拆解、拼裝問題頻現，我國汽車報廢回收行業的整體市場規模較小，市場潛力還沒有充分挖掘。因此，借助國家對黃標車的淘汰政策，一方面，可以加大政府對市場的監管力度，提高行業標準化水平；另外一方面，將再一次推動整個行業市場規模的擴大。

其次，是汽車銷售行業，特別是國產車銷售市場，將獲得實惠。600萬輛汽車退出市場后，消費者的購車需求將會加大。鼓勵汽車生產和銷售企業對提前淘汰黃標車及老舊車后購買新車用戶實行讓利銷售，已經受到地方政府的重視。以東風汽車為例，已經開始與政府合作。東風汽車公司與武漢市政府攜手合作，共同設立“武漢•東風淘汰黃標車綠色獎勵基金”，加速武漢市黃標車淘汰。該獎勵基金由武漢市政府支持東風汽車公司建立，共計4000萬元人民幣。主要對淘汰黃標車、且更新為東風公司產品的黃標車主實施專項獎勵。

第三個獲益的將是新能源汽車市場。淘汰黃標車的目的就是為了減少對環境的污染，而新能源汽車就是環境保護下的產物。因此，淘汰黃標車購買新能源汽車，將成為地方政府推動新能源汽車市場發展的措施。特別是在提高黃標車淘汰與購買新能源汽車補貼的情況下，消費者的購置成本降低，這將有利于推動新能源汽車市場的發展。