經過多年的快速發展，電動汽車取得了一次又一次的突破，但電池續航里程短、充電樁等基礎設施不完善等問題一直沒有得到有效的解決，而吉利控股集團與康迪科技集團聯合推出的微公交則有效地避開了電動汽車的弱點，帶動了電動汽車需求。

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2011-2013年，我國電動汽車銷量逐年增長，占新能源汽車的比重也有所提升。2013年，電動汽車產量約為14243輛，占比為81.39%，銷量為14604輛，占比約為82.98%。

圖表1：2011-2013年中國電動汽車市場銷售額情況（單位：輛）

資料來源：前瞻產業研究院整理

近年來，特斯拉掀起了一陣新能源汽車的風暴，并且公開公司所有的專利來助力電動汽車的發展，但截至到2013年底，全球電動汽車市場3年累計銷量共50萬輛，銷售最多的美國也僅20萬輛，而2013年僅中國乘用車的銷量就超過2000萬輛，電動汽車的銷量相比于普通乘用車市場還有很長的一段路要走。

而康迪“微公交”則能在很大程度上提升純電動汽車的銷量，“微公交”是國內首創的純電動汽車分時租賃服務，只要你有駕照，一小時付上20元錢，隨租隨走。“微公交”的來源：如果把地鐵、公交這些交通線路成為大動脈，那么地鐵站、公交站到家門口的距離就是“毛細血管”，純電動汽車租賃系統主要是在“毛細血管”發揮作用，因此成為“微公交”。

目前，康迪“微公交”主要在杭州試行，整個杭州約有7150輛純電動汽車奔跑在路上，而其中來自于康迪“微公交”的車輛有5000輛。康迪“微公交”采用只租不賣的方式，通過分時租賃、團體長租交給消費者。有2人座、4人座兩款租賃車型供消費者選擇，租車費用按小時計算：2座車20元1小時，年租金9600元；4座車25元1小時，年租金14400元。

2014年5月，杭州轉塘街道象山片區和康迪又簽訂了707輛“微公交”租賃權，目前打開局面的“微公交”已經形成了供不應求的局面。根據杭州的試點情況來看，如果康迪“微公交”在全國50個大中城市鋪開來，按照每個城市平均5000量的需求來看，那么電動車的需求將會達到25萬輛，如果以10年為期限，則年均增加需求2.5萬輛。相信未來還會涌現出各種各樣的電動車模式，將大大帶動電動車的銷量。