2014年10月16日，國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)雙座輕型飛機(jī)在遼寧財(cái)湖通用機(jī)場(chǎng)完成了中國(guó)民航管理局所有適航審定試飛科目。銳翔（RX1E0電動(dòng)飛機(jī)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。

銳翔以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，鋰電池為能源，采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)，具有零污染，低噪音，易操縱，運(yùn)營(yíng)成本低，安全舒適等優(yōu)點(diǎn)，符合我國(guó)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是環(huán)境友好型、能源節(jié)約型新能源飛機(jī)。該機(jī)性能優(yōu)越，可廣泛用于飛行員培訓(xùn)、觀光旅游飛行等用途，將大量用于推進(jìn)私人飛機(jī)在我國(guó)的普及和應(yīng)用。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2010-2013年，我國(guó)民用通用飛機(jī)數(shù)量逐年上升。2013年底，通用航空企業(yè)適航在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到1519架，其中教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)340架。

圖表1：2010-2013年中國(guó)通用航空企業(yè)適航在冊(cè)航空器數(shù)量（單位：架）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著我國(guó)通用航空政策的密集出臺(tái)，受空域開(kāi)放預(yù)期的刺激，國(guó)內(nèi)通用航空企業(yè)發(fā)展顯著加快，民用飛機(jī)行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空企業(yè)189家，其中，華北地區(qū)48家，中南地區(qū)39家，華東地區(qū)36家，東北地區(qū)20家，西南地區(qū)24家，西北地區(qū)16家，新疆地區(qū)6家。

圖表2：2013年中國(guó)通用航空企業(yè)區(qū)域分布情況（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

然而與飛機(jī)數(shù)量快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)不一致的是，通航飛行員的數(shù)量增長(zhǎng)一直十分緩慢。截至2013年底，全行業(yè)取得駕駛執(zhí)照飛行員35505人，較上年年底增加4124人。據(jù)2013中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)，中國(guó)未來(lái)10年內(nèi)每年至少需要15000名通用航空飛行員，如果再加上航務(wù)、機(jī)場(chǎng)管理、航空器材保障、維修等相關(guān)領(lǐng)域，需求人數(shù)將達(dá)5萬(wàn)人，與此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)目前總從業(yè)人員只有13000人。顯而易見(jiàn)，航空飛行人員以及航空飛行相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人員的需求存在著巨大的缺口。

圖表3：2013年中國(guó)民航駕駛員統(tǒng)計(jì)表（單位：個(gè)）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)幾家飛行培訓(xùn)院校和機(jī)構(gòu)，且培訓(xùn)能力非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足當(dāng)前可預(yù)見(jiàn)的通航市場(chǎng)需求。未來(lái)，如何有效解決我國(guó)通用航空領(lǐng)域人才短缺問(wèn)題值得深思。