相關推薦

高鐵行業分析報告 最新行業動態，解密市場盈利點，把握行業競爭主動權 詳細>>

京廣京滬高鐵動臥票20號開售 春運行情

貴廣南廣高鐵將開通 西南地區交通便利程

中國夢 高鐵夢

11月25日，國家發改委再批復4條鐵路建設項目，總計投資662.4億元。2014年以來發改委已批復的鐵路項目投資總額達11165.39億元。

根據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國高鐵行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2014年上半年，全國鐵路完成固定資產投資3273億元，同比增長51%。其中，中西部鐵路占比達到80%以上。下半年，滬昆高鐵杭州到長沙段將正式運營，同時南廣高鐵廣東段以及蘭州到烏魯木齊、貴陽到廣州、合肥到福州、拉薩到日喀則等多條鐵路也將在年底前開通。

圖表1：2009-2014年上半年中國鐵路固定資產投資及同比增速（單位：億元，%）

資料來源：國家統計局 前瞻產業研究院整理

2014年將有12條高鐵建成運營，投產里程5353公里，加上2015年投產的12條，未來兩年之內，投產運營里程總計將達8887公里。2014年將開通的12條高鐵里程5353公里，堪稱歷年之最，它們分別是成堰鐵路彭州支線、杭長客專、蘭新第二雙線、貴廣鐵路、成綿樂客專、哈齊客專、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路、青榮城際、鄭州至焦作鐵路、鄭州至開封城際鐵路、大西鐵路太原至西安段等。

圖表2：2007-2013年中國鐵路營業里程及同比增速（單位：萬公里，%）

資料來源：國家統計局 前瞻產業研究院整理

另外，由于“一帶一路”、絲路基金、以及國家領導人的高鐵外交，中國高鐵的海外發展之路也頻傳消息。同樣是11月25日，印度宣布與中國籌建一條造價約2000億元人民幣的高鐵線路，計劃名為“德里-欽奈高鐵走廊”，該線路建成后全長約1754公里，為全球第二長高鐵線。而截至目前已經有4個相關鐵路投資在洽議或合作之中，包括中國鐵建聯合體投建墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目、中泰鐵路合作項目、尼日利亞沿海鐵路項目以及莫斯科至北京的高鐵項目。

前瞻產業研究院認為，中國籌劃建設的歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄美加高鐵四條出境高鐵線路，相當于打開了中國走向世界的大門。東北大門和俄羅斯連起來，穿過俄羅斯到白令海峽，最后到美國、加拿大；西北大門從阿拉山口到北歐以及南歐老絲綢之路，再到伊朗，最后到土耳其；西南大門從云南到緬甸、泰國，最后到馬來西亞、新加坡。這幾個大門將有助于中國東北、西北和西南地區的發展，吸引人口和資本流向這幾個區域，實現鐵路城鎮綜合體。高鐵走出國門有兩點需要關注：

第一，在看到中國高鐵發展的同時，還應看到中國的高鐵仍舊處于經營虧損的境地。2013年鐵路總公司實現稅后利潤2.57億元，雖同比增長31%，但仍屬微利狀態。同時，2013年三季度末，鐵總的稅后利潤是-17.31億元，到年末，卻全面實現了盈虧平衡，原因也在于政府的巨額補貼。

圖表3：2008-2013年原中國鐵路總公司凈利潤趨勢圖（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產業研究院

中國高鐵最終能否實現盈虧平衡，能否帶動相關產業的發展，能否提高交通資源的配置效率，需要在高鐵運營幾十年以后再作評價。

第二，裝載“中國創造”牽引電傳動系統和網絡控制系統的中國北車CRH5A型動車組于11月25日進入“5000公里正線試驗”的最后階段。這是國內首列實現牽引電傳動系統和網絡控制系統完全自主創新的高速動車組，標志中國高鐵列車核心技術正實現由“國產化”向“自主化”的轉變。除了高鐵核心技術，前瞻產業研究院分析認為，中國還可以開發獨有的個性化技術，如面對惡劣環境的防雪技術等。

一談到計算機就想到美國，一談到汽車就想到德國，未來能否一談到高鐵就想到中國？高鐵能否代表中國速度、中國制造水平和中國的自主創新水平？讓我們期待，中國高鐵實現由“中國制造”轉向“中國創造”的高鐵夢和高鐵全球布局的中國夢！